近几年，中国汽车后市场疾速崛起，那么在汽修品牌、汽修店格局、汽修人才培育等方面，将会有哪些革新呢，让我们一同看一下。

1.汽修连锁崛起

       一头是投资范围庞大、“永远不差钱”的4S店，一头是数量宏大的路边夫妻店，中间是为数不多的连锁汽修企业，三者构成了中国汽修行业“两头大中间小”的企业形态格局。但是这种靠资源寻租和技术信息垄断构成的格局，早晚会被市场摧枯拉朽般地淘汰，而以低本钱运转、高品牌效劳为特性的连锁汽修企业——也就是我们说的中间的那一小局部，终将崛起。到2026年，中国一半以上的汽修厂将被归入到连锁品牌旗下。

2.原4S店集团洗牌，触手伸向品牌汽修连锁市场

      4S店在中国的众多横行，是特定的历史条件和政策形成的，随着政府反垄断力度的增强、市场机制的浸透，4S店倒闭潮早已降临。但是财大气粗的汽车经销商集团也不是吃干饭的，他们必将顺应大势，凭仗着已有的资源优势和运营经历，抢夺品牌汽修连锁市场。近两年飞驰的国内百家连锁快修店项目就是例证。所以到2026年，由车厂主导的单一品牌的快修连锁也将占去汽修行业至少10%的市场。

3.汽车维修颐养多种业态合理规划

      到2026年，汽车维修保养行业将构成“以坐落于郊区的大型综合汽修中心统领社区多种业态“的1+X业态框架。大型事故维修以及高难的大修将在大型综合汽修中心完成，其业务特性是“专业”；而普通的快修保养和4块板子以下的钣金喷漆业务将由社区店承当，其服务特性是"高效”。总之，车主可以最大水平的享用到人性化的汽车售后服务。

4.车主对汽修品牌的诉求增强

      中国消费者对品牌具有高依赖度和低忠实度。他们对品牌的注重水平远远超越了价钱或渠道，以为品牌产品比非品牌产品更平安、质量更高或更为牢靠。遗憾的是，针对私家车的维修保养，中国车主目前似乎并没有过多的选择，车坏了，压根不晓得到哪里找一家值得信任的汽修厂修理，所以即便晓得4S的价钱偏高，也只能被迫挨宰。一方面追求市场化的高性价比，另一方面追求效劳质量的可信任度，再加上80后90后重生代车主的现代观念，整个汽车消费群体对汽修企业的品牌需求越来越激烈。所以，没有品牌认知度和各种认证的汽修厂必将大批死掉，被市场淘汰。

5.品牌设备商推进汽修设备二次晋级

      随着汽修厂生存压力的增大，对投资报答率进步的激烈需求与低效率的产能之间的矛盾越来越突出，由此对能进步效率的的新型设备，如自动化设备的需求也越来越大。在将来10年，“快修”概念将不得人心，加上人力本钱大幅上升以及维修技术的改造，对维修设备的效能也提出了高请求。而这，必将推进汽修设备的二次晋级换代。

6.多家汽车配件总供给商的壮大

      配件供给的范围化是一个必然趋向，所以10年内，必然构成以不同车系、不同地域为版块的多家大型配件供给商割据场面。

7.群众点评平台一家独大

      随着品牌连锁店的市场幅员越来越大，重生代车主对相似的平台的需求也激烈起来，也能构成一个评价文化。这种平台很可能是经过web端+手机APP一体的方式呈现，并且依据网络平台一家通吃的定律，该性质平台也只可能一家独大。

8.适用汽修厂管理软件的呈现

      汽修厂管理运营的无纸化是必然趋向。将来的汽修厂管理软件必然能适用于各类的汽修企业，由汽修车间PC端和多品种型的挪动端分离，维修技师、车间主任、汽修厂主、财务、客户等主题分别能用不同的界面和端口。最重要的是软件平台根本上是云端贮存，免费开放给汽修厂运用，而效劳商靠大数据和对特定的端口收取费用的方式来盈利。

9.呈现多家大型注重实操的私营汽修培训连锁机构

      虽然我国政府十分注重职业教育，每年划拨巨资给大大小小的职业院校，但是公立院校根上的弊病，决议了不可能培训养出市场需求的具有实操才能的维修技师。将来十年，维修技师的缺口主要靠两种途径补足，一是连锁企业本人的培训基地培育，另一个就是靠私立的培训机构培训。

10.汽修工的等级认证体系愈加完善，工资上升，向发达国家靠拢

      我国目前关于汽修工的认证体系还未树立，汽修队伍良莠不齐。汽修行业的工资也有很大的上升空间。随着汽修行业的标准、维修技师的等级认证体系的必然树立并逐步完善，工资也会进一步进步。培养专业的汽修工人，这是兴旺国度的形式，也是中国汽修市场正在靠拢的形式。