历史了2019年被破产风波后，众泰汽车陷入“空空如也”被追债讨薪的窘境，繁荣下的泡沫又一次被戳破。

　　4月10日，原众泰临安厂家总装线工作人员王少（化名）对记者表示，今年1月他已经被迫离职。

　　众泰临安厂家 2019年12月

　　“昨年一年我们厂家就没造出新车，公司欠提供商的钱，都住进厂子里了。我们昨年11月开始没发工资，听说厂家到现在都没复工。”王少透露，原本500人的总装线目前只剩下80人，“没钱没人复不了工”。

　　“好消息”是，据另外一位工作人员在贴吧里透露，近期与高层沟通得知，“公司有三种方案正在融资，有两种方案算计约30亿，有一笔最近会到账，具体时间未定。”该工作人员发出来的微信群截屏显示，众泰汽车厂家复工日期还是未知，“高层没有跑路”。

　　曾经一纸宣布躲过“假破产”，如今众泰汽车的真悲剧正在越演越烈。

　　欠薪6个月，临安厂家“2019年没造出新车”

　　众泰汽车贴吧正在聚集越来越多的讨薪工作人员，片面工作人员表示自2019年10月以来没发过工资，多数人表示从11月没拿到工资，众泰官方微博每条都有人留言扣问何时发工资。

　　“时间一天天过去，离过年没几天了。拖欠的工资成为压在兄弟们心上的大石头。”昨年12月尾，众泰汽车一位工作人员在贴吧里说，这点工资关系到大家能不可以回家，能不可以过个安稳年。

　　一位不愿透露名字的众泰工作人员对记者表示，昨年9月和10月公司有30亿陆续到账，“昨年就一月份定时发工资，剩下的都是拖两三个月发一次，后来30亿到账，定时发过一次，然后11月和今年的工资都没有发。任务局也不管，我们没有什么诉求，发工资就行。”

　　这30亿救命钱，其实是指昨年8月由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰汽车发放的30亿元资金贷款，当时有消息显示，众泰表示尽快实现由复产到复原，严格按复产决策分阶段实现复产。

　　众泰没钱是公开的秘密，但是工作人员集体在公开平台讨薪是万般无奈后的下下策，绝望中的有望即是复产，惟有厂家开动了才有发薪可能。

　　但是上述众泰工作人员对记者表示，目前企业行政部分3月份已经复工，众泰新能源物流部分小局限复工，研究院也已经复工，但传统燃油车厂家复工仍“猴年马月”。

　　王少对记者表示，他所在的临安厂家总装线剩下的80多人后来去众泰金华厂家支援，他通过原同事得知，支援的工作人员目前处境更是为难。

　　“临安那边钱被凝结了，然后我们去找金华发工资，但是金华没有我们名单。”该同事表示，这是临安任务仲裁帮她盘问到的消息。

　　王少对记者透露，临安公司钱被凝结的原因是，“昨年2019年6、7月份提供商和工作人员在公司门口拉横幅要求发工资还钱，政府就先垫钱给我们发了工资。后来30亿到了之后，公司定时发了几个月工资，但是又听说因为政府给我们垫钱发工资，把剩下的钱凝结了。”

　　别的王少透露，众泰山东厂家和长沙厂家已经复工，“不打听这两个厂家有没有定时发薪”。

　　记者在公开平台发现，众泰新能源长沙分公司工作人员因“无力生活，选定下野。”

　　该工作人员表示，与公司沟通后得到公司反馈“下野可以优先发放工资”，但是离职3个月，1月份发放了拖欠工资，目前仍有一万块钱工资（经济补偿金）未发放，后来通过在国民网《老板留言板》给省长留言才追回响应补偿金。

　　据记者打听到，关于浙江4家厂家复工时间，金华厂家厂长在微信群里表示，目前还在等公司通知。

　　“斗胆猜测，燃油片面复不了工，要想复工必须是国六车型，且不说提供商搞定没有。代理商都没了，生产出来也卖不掉，到时候更难受……众泰代理商90%以上已经没有经营了，惟有极少数港邦另有售后开门。”一位众泰工作人员在贴吧里表示，提供商和代理商不安排好，众泰基础不可能复工。

　　众泰不可以复工复产显然不是因为疫情，背后是资金、提供量和产品疑问“积久成疾”。

　　王少表示，从2018年底开始众泰就已经无法支付提供商的钱，当时还正常供货，但是从2019年开始提供商就完全放弃不供货了，“2019年没造出新车”。

　　关于复产时间和拖欠工资情况，记者联系采访众泰汽车副总裁徐洪飞，其并未回复。

　　市场失信，众泰落入“空空如也”境地

　　有钱也未必能办理众泰的种种疑问。

　　上游提供商断货产品受阻，下游代理商抛弃，加上工作人员信念坍塌和市场失信，让这家企业在2020年显然寸步难行。

　　2019年，多位车主投诉众泰T700存在变速箱故障，众泰E200存在充不进电的疑问，车主反馈众泰售后反馈没有配件。

　　据记者打听，众泰汽车售后部分长期断货已成为常态，对此4S店也表示无奈。

　　王少对记者透露，2019年厂家险些每天都会有4S店的车返厂，“一天大概有40多辆，修理完有些抵押给了银行，12月份至多。”他表示，返厂修理的车型中包含多辆众泰T700、众泰E200车型，“另有已经上了牌，但是因为质量疑问用户退的车，这些车来自天下各地。”

　　众泰临安厂家里面 2018年

　　目前，众泰汽车旗下有众泰Z700、众泰T600、众泰T700、众泰SR7和众泰SR9等车型在售，这些车型因外观靓丽曾获得过不错的成绩。

　　广为人知的是，众泰曾经也因“模仿”实现近道超车，成为自主品牌一线营垒，但是近几年市场阐扬让人大跌眼镜。

　　数据显示，今年2月份众泰汽车销量为零销量，1月份众泰汽车销量仅为3000辆。

　　1月20日，众泰汽车公布《2019年度事迹预报》中明白说，2019年由于行业整体下行及资金紧张，原质料提供不及时，片面基地车型停产，产量和销量大幅下降，商誉出现明显减值迹象。

　　众泰表示，2019年度预计亏损约60-90亿元，其中预计计提商誉减值筹办约为60亿元左右。

　　众泰承认，自2019年7月切换为国六排放尺度后，公司无国六车型投放市场，广东、重庆、河南等销量排名靠前省分无车可售，紧张影响了销量。

　　雪上加霜的是，昨年10月，众泰汽车因拖欠锂电池提供商深圳比克动力电池公司上亿元款项而被告上法庭，索取6亿元巨款，同时要求法院凝结众泰4000多万元资产，而被欠钱的提供商不止一家。

　　被上游抛弃后，没产品可售的代理商承压越来越紧张。

　　关于代理商复工情况，记者在4月8日致电北京4家众泰代理商，其中1家表示已经开业，1家电话表示已经欠费，另外两家无人接听。

　　如王少所言，昨年8月初，100多家代理商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。两个月后，来自于广东、四川、浙江、江苏等天下60余家君马汽车（众泰旗下高端品牌）代理商在浙江众泰汽车贩卖有限公司的大门口聚集，共同商讨退网事。

　　“我们的需求也很简单，要么清偿退网后的相关费用，要么保证君马汽车‘7年15万公里’和未来的售后服务保证。”一位在场的代理商无奈的曾对媒体表示。“我们也不是第一次来了，实在看不到有望才再次出此下策。”

　　众泰的全线失速给母公司也带来了紧张影响。

　　3月初，众泰汽车公布了对深交所关注函的回复宣布，具体回复了母公司铁牛集团2018年事迹补偿承诺的可实现性和进展情况等一系列疑问。

　　凭据上市之初众泰汽车与铁牛集团签署的《红利预测补偿和谈》显示，铁牛集团承诺永康众泰（众泰汽车上市主体）2016年-2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于国民币12.1亿元、 14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。

　　但是，永康众泰只实现了 2016年事迹，2017年和2018年事迹实现率分别为95.15%和-30.52%,累计实现率为49.25%。

　　凭据公开资料显示，铁牛集团所持有众泰汽车股分累计7.86亿股，占公司总股本的38.78%。按照2018年事迹补偿承诺，众泰汽车曾在2019年8月就公布宣布，拟以1元回购铁牛集团所持有的4.68亿股股分进行注销。

　　然而，在2019年11月，铁牛集团所持有众泰汽车股分已经被100%司法凝结。

　　这介绍，众泰汽车回购的4.68亿股股分仍处于受限状况。众泰汽车表示，凭据《补偿和谈》的约定，补偿义务人应当优先选定股分补偿，现金补偿为备选方案。

　　众泰汽车在宣布中表示，2020年，永康众泰已订定详细复产决策，原决策从2020年3月开始陆续恢复各条生产线生产，燃油车方面在保持小强版产销量的同时，按决策推出新车型，提升销量。