电子稳定装置(ESP)

　　电子稳定装置(ElectronicStablityProgram，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先软件在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其余牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常发现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出凶险。 TCS就是针对此疑问而设计的。

　　TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个灯号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

　　TCS能够进步汽车行驶稳定性，进步加速性，进步爬坡才气。原来只是奢华轿车上才安装TCS，现在很多普通轿车上也有。

　　TCS如果和ABS相互合营使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监督各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会登时通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，批示发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

　　自动变速器

　　自动变速用具备操纵容易、驾驶舒服、能削减驾驶者疲劳的好处，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者能够全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

　　汽车自动变速器常见的有三种型式：划分是液力自动变速器(AT)、机器无级自动变速器(CVT)、电控机器自动变速器(AMT)。当前轿车普遍使用的是AT，AT险些成为自动变速器的代名词。

　　AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力相传和齿轮组合的方法来达到变速变矩。其中液力变扭器是灯最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有相传扭矩和离合的作用。

       自动变速器的挡位-汽车常识大全

       普通来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，它是行使机器装置去锁紧汽车的滚动部分，使汽车不能够挪动。当汽车需要在一固定位置上停顿一段较长时间，或在停靠之后脱离车辆前，应该拉妙手制动及将拨杆推进"P"的位置上。要留意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要否则自动变速器的机器部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在"P"或"N"挡才气启动发动机，以幸免在其余挡位上误启动时使汽车突然前窜。

　　R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至"R"挡。要留意的是：当车辆尚未完全停定时，统统不能够强行转至"R"挡，否则变速器会受到紧张损坏。

　　N(Neutral)：空挡。将拨杆置于"N"挡上，发动机与变速器之间的动力已经割断划分辨别。如瞬间停顿可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。

　　D(Drive)：前进挡，用在普通道路行驶。由于各国车型有不同的设计；因此"D"挡普通包含从1挡至高挡大概2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在"D"挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就能够了。

　　2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。汽车基础常识，汽车常识大全。2挡能够用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平均、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，行使发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。

　　1(FirstCear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能够变换到其余挡位。它用在紧张交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分行使汽车发动机的扭力。