防撞梁

　　防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两头连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的妨碍，通过这样就发挥了它对车辆的保护好处。

　　防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两头连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的妨碍，通过这样就发挥了它对车辆的保护好处。

　　2 防撞梁的布局  

　　相对标准的防撞梁布局是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，利便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要好处或是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓和碰撞力的好处，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修老本。

　　3 防撞梁的安装位置  

　　防撞梁的安装位置需要根据车身高度，轮毂直径的大小来综合评定，并无一个明白的标准，同时还要考虑到相容性道理，即两车发生正面相撞时，不合适的防撞梁高度既保护不到本身，还会对对方车辆造成庞大危险。普通车型的安装高度在40-50cm左右，但如果超过52cm，则会对C-NCAP等相关碰撞实验的成绩造成影响。

　　4 前后防撞梁的好处  

　　前后防撞梁的好处即是车辆第一次蒙受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个紧张理念即是一点受力满身受力。说白了即是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去蒙受力的话，辣么到达的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让全部骨架布局去蒙受力，则可以非常大限制的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的好处。

　　防撞梁两头连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的妨碍，这样可以降低维修老本，而螺栓连接的方式可以更利便的对防撞梁进行更换。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧(或右边)传递到右边(或左侧)，尽可能让全部车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时(普通为15km/h以下)，防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的妨碍，降低维修老本。

　　总之，它的好处主要用于中低速碰撞时削减维修老本，并能在一定程度上减轻对成员的危险。在现有的汽车布局之下，防撞梁就像汽车的轮胎同样必须有，任何的取消、缩水或者简配只能说明厂家对消费者是不负责任的。