最新数据表明，全国除湖北外，新增确诊已降至个位数，全面复工复产似乎是合乎逻辑的推论，否则国度经济数据丢脸，你我的钱包也丢脸。这应该是中央近期推进疫情防控和复工复产两手抓的背景。然而，复工并非是一个简单的开关，可以随时打开或者关闭，需要一系列要素条件同时具有，才可能恢复到疫前的正常水平。这一系列条件包括：外部需求恢复了几许？修理厂决策何时开门开业？工作人员能不能及时回归？上下游提供链恢复了几许？等等。

　　大家都知道，优活过去5年多一直在做汽修行业灵活用工平台，应该说对汽修行业还是有一些粗浅打听。坦率的讲，我们必须理解和支持国度为了对抗疫情采取的防控措施，即便对企业经营和个人兼职有打击，但我们也不得不承认，此次打击的强度和连接时间超过了普遍的预期。2月17日复工以来，连接跟踪北京汽修行业的开业状况，通过电话、微信、实地访问等方法与平台商家和技师保持了密切沟通，也对复工的前景形成了一些初步看法。

　　我们主要剖析了三个方面：

　　第一，维修需求何时可恢复正常？

　　讨论何时复工，先看需求何时恢复。对这个疑问，我们相对乐观：短期有影响，疫情结束后会迅速恢复。

　　开始，此次疫情对节后小高峰需求影响确实挺大。凭据往年经验，春节后往往会有一个维修小高峰，春节期间出行的车辆返城后有不少保养和维修需求。现实上今年2月份修理厂的上门维修业务不到昨年同期的10%，疫情不明朗，车主都不太敢出门。也有的情况是，车主敢出门，修理厂不敢欢迎（什么，你真的敢欢迎？请受小优一拜）。

　　其次，我们校验需求会在疫情结束后迅速恢复。由于此次疫情连接时间长，私人车出行里程明显超过往年，结果是大量车辆无法定时保养和维修，其实隐患挺大。我们市场部的杨经理（北京大片面商家和技师应该都跟他通过电话，或者在微信里跟他扯过淡，电话15117947520）即是个新鲜的例子。疫情期间不敢乘坐公共交通，根基上都是自驾出行，车没来得及保养导致发动机爆缸大修，好在车破人丑认识修理厂多，没花委屈钱。至于说拿个胶布把掉下来的后杠贴上勉强用，或者车头车屁股凹进去一大块继续开，更是到处可见。

　　所以，从长期看保养和维修需求并无消失，只是被疫情延后了，乃至可能会因为疫情后用车里程增加而有更多维修需求。疫情过后，大家对乘坐公共交通应该还会很谨严，首选私人车出行。最近北京左近几个城市停息限号、片面工业园区作废2月份泊车费等措施，也反映了这一趋向。

　　因此，老板们不用太着急，只要房租还交得起（这一点在北京、上海等大城市绝对是成本大头），疫情别再多拖一两个月，生意不会太差。

　　第二、停止到2月尾，几许家修理厂复工了？剩下的修理厂决策啥时候复工？

　　经过2017年以来连接不断的环保治理，违建整顿，清理非都城焦点功效等运动，优活有统计的在开业的北京汽修门店数目从6000多家降到了不到4000家（固然也有新开业的，优活不保证数据准确），其中能够做钣喷业务的商家约600多家。

　　截至2月29日，我们抽样观察了能够做钣喷业务的600多家商户，情况如下：

　　约10%的商家已复工开始开业，但大片面只是保养业务开通，钣喷业务还未展开。有车主变乱出险已经定损等待的维修的需要起码3周的维修周期。约10%的商家明白表示决策3月初开工，正在招工、联系汽配和辅料商。约30%的商家表示夺取在3月尾前实现开工，主要原因是租金压力大，不能再等了。节余约50%的商家没有明白复工时间。

　　50%的比例确实有点超出我们的预期。相信绝大片面商家都有租金，人工等一系列的成本压力，为何没有明白复工的时间？我们打听到，当前复工阻力，主要来自以

　　业务量何时恢复不确定。本地街道或居委会从疫情防控角度不同意开工，或者拿不到开工证实。复工后一旦有工作人员中招，门店需停业关闭，人员隔离，隔离期间工资和隔离相关费用可能全由门店负担，老板们压力山大。招工难，今年更难。汽修工大都是外地人，回京需隔离14天，除非实在缺钱，否则凭啥跑来隔离14天没有收入还得费钱找处所住？汽配城或其余提供商还未复工开业，配件辅料缺货。

　　我们认为，业务量和提供链的疑问都还好说，其余几个疑问很纠结，确实很纠结。

　　我们有一家平台商户是途虎厂家店，平台推送订单，店老板一看有生意上门，那就开业吧，结果车主开车到了厂门口被居委会劝返，并要求关门停业，因为疫情防控措施不到位。这下好，本来想来活挣点钱，钱没挣到，还得费钱买红外线温枪，而且派专人门口杵着。一天就零星几台车过来保养，老板一算成本不划算，得，继续关门。

　　我们另有一家一类修理厂商户，两周前开业了，因为有老客户的车撞了着急用，工人春节也没回去，结果刚开一天就被本地街道叫停，说再开就严肃处理，你是老板你怕不怕？连忙关门消停。

　　另外，外地技师返京强迫隔离14天，其实对复工影响很大，平台相当片面商家即是因为工人回不来或者不愿意回归而无法复工。这个疑问我们一会讲技师的时候再独自说。

　　总之，在京维修企业短时期内能否正常开业尚不乐观，不是老板不想，毕竟门店租金一直在付着，但面临上述一系列现实疑问，若您是老板，您会怎样选定呢？

　　技师们的复工志愿怎样？

　　平台近10万注册技师，我们难以逐一回访，我们通过电话和微信与平台500多名技师进行了交流，情况如下（样本数目少，观点仅供参考）：

　　约10%已经复工到岗，大片面是春节没有回老家的技师。约15%处于隔离期，预计在3月上旬可复工上岗。约5%明白表明不再回京，留在本地或者去左近城市发展。节余约70%暂时不确定何时返程。

　　我们打听到，技师复工的主要障碍是：

　　本地严格限制回京，农村区域尤其紧张。北京要求返京后14天隔离。节前服务的修理厂没有明白的开业时间。

　　张师傅，平台认证钣金技师，春节前10多天就提前离职返回河南老家，节后一直待在老家，没有收入，压力很大。本来接到修理厂老板电话筹办回京，被村里人拦住了，走不了。

　　侯师傅，平台认证喷漆技师，在河北决策回京，但是听说隔离14天，汽修厂没有独自隔离条件还要掏钱住宾馆，当时就表示暂时不回了。其实，若是我，我也很难选定现在回归。14天没有收入，吃住自己费钱，实在划不来。

　　郝师傅，回访时说上半年不回归了，想先在本地找活干，或者等疫情完全过去后再回归。

　　我们认为，技师能否大片面返京并投入兼职，是校验北京复工前景的最重要成分。目前这一点并不明朗。疫情拖的时间越长，就会有越多商家停业，越多技师失去兼职。我们只能祈求疫情尽快过去，让全部恢复正常。