日前，苏宁后市场经营版块旗下苏宁车管家对外宣称，近期实现与沈阳冲冲车管家汽车美容服务有限公司的计谋加盟签约，在东北重镇沈阳加速线下服务门店布局，618期间实现6店同开。

　　对于汽车后市场这块领地，苏宁有可能会迟到，但不会缺席。

　　日前，苏宁后市场经营版块旗下苏宁车管家对外宣称，近期实现与沈阳冲冲车管家汽车美容服务有限公司的计谋加盟签约，在东北重镇沈阳加速线下服务门店布局，618期间实现6店同开。

　　据公开资料显示，苏宁车管家是苏宁汽车用品“产品+服务”的一站式汽车保养平台，消费者通过苏宁易购线上购买后市场产品，再通过线下苏宁车管家的加盟保养店或者维修店进行养车服务，实现产品购买与售后服务的闭环。

　　早在昨年年末，在苏宁汽车2020年计谋发展钻研会上，苏宁汽车后市场负责人宣称2020年苏宁将推进500家苏宁车管家线下服务门店的开设目标。时隔半年，第一批门店即将落地。

　　618期间苏宁车管家6店同开

　　据悉，苏宁汽车授权沈阳冲冲车管家加盟后，将快速实现第一批门店的装修、人员培训、提供链建设、物流买通等环节，为沈阳区域线上后市场产品售后落地提供有力保证。后期双方计谋开店目标将达20家。

　　除了东北，苏宁车管家实现了华中、西南、华东重点片区重点省分的开店选址。

　　时间上，相比天猫、瓜子等跨界玩家，苏宁显得有些姗姗来迟。苏宁汽车官方的说法是，疫情影响是决策延迟的重要原因。而选定在618期间匆忙上线第一批门店，则跟苏宁汽车用品的逆势增长有所关系。

　　苏宁汽车大数据显示，自5月23日618预售上线，截至27日上午10点，机油贩卖同比增长208%，轮胎配件增长136%，线上下单的用户，选定到店服务占比为85%。据悉618期间，消费者在苏宁易购线上购买爆款轮胎，可享用苏宁车管家免费安置服务。

　　地域上，有别于其余互联网平台，苏宁是首家将东北定位成重要阵地的平台。

　　3月，汽车服务世界凭据某同城网站“生意转让”一栏，统计了2020年第一季度的汽修美容店面转让信息，最终结果是：全国近1.1万家汽服店宣布将店面转让出去。

　　在转让店面数目前十省分中，东北占有了三席：辽宁、吉林、黑龙江。在转让店面数目前十城市中，辽宁、吉林、黑龙江三省省城城市长春、沈阳、哈尔滨位居前列，长春是店面转让数目至多的城市。

　　有行业人曾表示，东北是后市场竞争程度最低的地方，它不妨唯一一处，互联网企业未曾涉足的处女地。

　　耐人寻味的是，这里成了店面淘汰至多的地方。只是，相比华东、西北等区域被天猫、京东等互联网所抢先占领，东北也许是苏宁机会最大的地方，也未可知。

　　苏宁汽车后市场：“合营+授权”的门店模式

　　回顾苏宁在汽车后市场发展历程，其线下门店扩张模式分为两种：合营+授权。

　　合营方面，苏宁汽车开始选定的是和汽车服务连锁柚紫养车共建汽车服务店。2018年3月，苏宁汽车宣布与柚紫养车杀青同盟，并在上海开出了第一家汽车服务店。

　　有知情人士向汽车服务世界透露，合营模式不成立，已经结束了，目前重点发展的是车管家授权模式。

　　2019年年头，苏宁汽车开启了全新的授权模式——苏宁汽车指定服务商，而柚紫养车成为苏宁汽车全国第一家，授牌仪式上，苏宁汽车总裁刘东皓表示2019年将在全国授牌1000家“指定汽车服务商”。该决策似乎并不胜利。

　　到2019年年末，苏宁再次推出了新的授权模式，即加盟品牌——车管家，并表示2020年开出500家店面。

　　值得一提的是，苏宁汽车不直接接受汽服门店的加盟店，而是各个片区选定计谋同盟伙伴，代为发展加盟店。以上海为例，上海车车翔就是苏宁汽车的代理商，苏宁车管家的加盟招商全部相关事件均由其代为处理。

　　对此，汽车服务世界向车车翔董事长王克伟验证这一说法，他回应称确凿云云。

　　目前，车车翔已实现了翻牌兼职，接下来其余的店面也有决策翻牌成车管家。

　　苏宁能否跨界胜利？

　　近年来，苏宁等电商巨擘纷纷入局汽车后市场，通过本身生态优势整合汽车配件厂商、代理商、维修门店等行业资源，买通提供链系统并重构货流和信息流。苏宁汽车家当布局已全面渗透到了新车、二手车、汽车金融、汽车后市场、智能网联汽车、汽车出行等板块，致力于打造一站式出行服务。

　　苏宁宣称，其焦点业务是零售，零售的焦点业务是缠绕消费者进行服务，衣食住行是人们生活中四个重要环节，所以汽车作为行的一片面是苏宁必须要做的板块。

　　苏宁汽车凭啥在汽车后市场闯荡？汽车服务世界凭据车车翔董事长王克伟的采访实录整理如下：

　　1、异业资源。以上海这座城市为例，2019年苏宁收购了家乐福中国，在上海拥有三十几家家乐福店面。而苏宁便当店业务“苏宁小店”收购上海迪亚天天之后，已经在上海拥有近500家社区便当店网点。这些都可以直接贩卖加盟汽服店面的服务卡，为周边维修服务门店导流。

　　2、海量的流量。听说，7月份，苏宁将在每个城市投放8000到10000辆租赁车，进军出行平台。而这些车辆都必须到苏宁车管家店面进行售后服务。别的，苏宁APP上海量的线上客户，需求线下安置点，这些可以导流给加盟店面。

　　3、门槛低。关于加盟费，上述人士表示，车管家的加盟费以及保证金并不高，但他没透露具体数字。

　　4、线下连锁门店的经验。苏宁最大差别于腾讯和阿里之处——拥有丰富的开设线下连锁门店的经验，而这往往被人所忽视，这一点又是是汽车后市场最为需求的经验，公开资料显示，苏宁拥有万余家种种业态的店面，这背后代表的是连锁门店最焦点的尺度化能力、提供链整合能力、人员培养能力等。

　　5、供应链。早在2018年1月，苏宁汽车曾团结近40家车品商户成立了车品推广联盟。2019年苏宁后市场版块已经与上千个汽车用品品牌杀青同盟，其中有车载电器、汽车保养、汽车易损件、装饰装备等。

　　“苏宁肯定比京东有优势。”王克伟直言道，两者谁高谁下，我们目前不好校验，只是有一点可以肯定的是，苏宁、京东均是“线上购买，线下安置”的模式，从过往的经验来看，该模式存在庞大的争议，且目前行业并未出现真正的胜利案例。

　　这种模式最大的争议点乃是平台和门店的关系，平台怎样管控线下门店的服务尺度化，以及平台和门店怎样流量分成等疑问都是很现实的。说白了，线下门店若单靠廉价的安置费，并不足以支撑起门店的运营成本。

　　基于此，我们认为，苏宁车管家另有很长的要走。只是，后市场的终极模式并无尺度答案，等候苏宁交出一份自己的答卷。