中国车市连接低迷，卖车不赚钱已成不争的事实，而经历过了野蛮发展的汽车后市场依旧是块大蛋糕。随着“互联网+”的提出、产业互联网的发展，越来越多的企业入局。这个传统产业正在经历变革、阵痛，同时又被寄予厚望。汽车后市场行业的发展与国内新车贩卖及汽车保有量密不可分。

　　据数据显示，停止2014年底，我国汽车保有量到达1.54亿辆，位居世界第二。到了2015年岁终全国民用汽车保有量到达1.72亿辆，2014年至2020年期间复合增长率为10.48%，预计到2020年我国汽车保有量将到达2.80亿辆。将超越美国成为全球非常大市场。

　　在汽车行业利润中，汽车后市场利润远超汽车交易市场，巨大的汽车保有量产生了巨大的维修养护、汽车美容、汽车保险、汽车用品等多元化服务需求。尤其对于汽车刚需的养护、保险两大业务，市场潜力更为突出。

　　当前，国内的汽车后市场大致可分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业。随着挪动互联网的发展，涌现出了众多不同类型的互联网平台。

　　其中包括两类：

　　一是面向终端用车消费者的B2C平台，B2C平台由于下游客户专业性较低，因此普通主要以供应养护易损件为主，这类配件对于安装技术的要求较低；

　　二是针对后市场配件及服务供应商的B2B平台， 近几年在资本的驱动下，降生了较多的养护、易损件流通平台。和B2C平台相似，纯信息平台及O2O交易的模式分类也同样适用于B2B的流通平台中。

　　纯信息平台仅作为中间供需信息拉拢商，为下游修理厂、配件需求方提供上游供应商信息及信息交互的沟通平台。与B2C平台相比，B2B平台对于专业性要求较高，当前还是一片比较蓝海。而B2C平台由于进入壁垒较低，市场竞争越来越猛烈。优胜劣汰也是势必后果。

　　现在国内的很多汽修店其实上并不专业，这些汽车修店里的汽修技术人员通常只能够维修一些简单的汽车问题，但是没办法办理复杂的汽车维修问题。现在客流量不高的情况下，如果惠临一家店却不能捉住客户，接下来的品牌口碑即是大问题了。

　　未来的汽修产业会向专业化，新动力化以及智能化方向发展。现在汽车维修所要求的专业知识和专业技能是越来越高了，如果说汽修店没有过硬的专业知识和专业技能，势必是会被市场淘汰。

　　汽车后市场的变革是大势所趋，从业人员只有接续学习进步，才能跟上时代的脚步。2020年至今，各行各行业都发生着变更，真确速度是看不见的，后市场服务业务渠道多范围于线下，汽车的养护、维修、金融等都需要主体，即是汽车这一固定且自由的参与者，现在消费者追求智能化、科技化，想要自动驾驶因为想解放双手进步安全出行指数，怎样在后市场服务更智能化，晋级一线店面服务项目体验，满足客户大小问题的办理方案尤为关键，这是一个保护企业品牌，拉近客户关系的一个长期的蕴蓄堆积历程。

　　只有把自己的服务配备进消费者的日常生活，才能确立长久的信托关系。今年的汽车后市场蒙受了不该蒙受的压力，但凶险一贯都是与时机并存的，任何企业都不会活在过去，只有前行且无畏。