已迅猛增长 20 多年的较为成熟的新车市场也走向衰退，加快推进了汽车后市场的资源整合，促使头部企业变得更具规模和强大，也在逐步淘汰没有竞争优势的汽车维修服务门店或连锁品牌，不可避免的迎来末端淘汰，同时倒逼一些行业玩家业务转型，毕竟没有规模优势和资源优势很难在中国这片广袤土地上掀起大的浪花，乃至难以维系原有的平均接受破产停业的现实。

       以往，与同寅聊起汽车代理商销量，只要代理商占有区域优势，拿到工厂足够给力的资源就能挣钱的究竟已心照不宣。而当下，受新冠疫情的影响，车市的穷冬凶猛袭来，2020 年第一季度，上汽集团新车销量同比下降超 50%，由此可预判全国整年新车销量将延续 2019 年全体下行态势。

       因此，在当下新车利润紧张稀释断臂求生之际，汽车后市场将会变得加倍理性，不再烧钱模式一味追求线崇高量，而会重塑红利模型，强化线下运营能力。借此春风，对于那些嗷嗷待哺、急切想加入正规军的汽车后市场独立门店而言，此时“站队”显得尤为重要。

一、不选贵的，只选对的

       门店加盟后市场连锁品牌优先考虑是否合适本身需求，偏重考量投入与产出比，不能因为某个品牌知名度大就决然决然选定加入，知名度大的品牌普通情况下加盟投入也大，品牌方人员的脾气也大。

       投入成本大、回笼期则长，加重了新开业门店经营风险；管理人员脾气大则不利于业务信息对接共享，运营管理效率比较低下。不可否定，一分价钱一分货，只要资金用处合理那就值得投入，以下三方面的晋级投入都可以考虑。

       其一，门店形象品牌化晋级。确保品牌露出鲜明，并凸显品牌个性化服务元素。人靠衣装马靠鞍，一个追求品质的新客户入店之前或入店后的第一印象根基由门店形象所决意。

       其二，门店智能管理系统晋级。这次疫情对线下门店的打击，加倍显现出在线智能管理平台（如：远程视频管理系统、SAAS 系统）的重要性，满足“在线预约-在线下单-需求确认-入店核销-客户关怀”等一系列高效的客户维修服务标准化动作，又能实现门店远程管理，智能提醒门店人员履行好维修服务规范。

       其三，职业对象技术设备晋级。客户对时间成本的敏感性，对门店提出了更高的要求，不能仅仅满足于维修好客户车辆这个根基条件，而是要朝着“又快又好”这个方向努力，这就对门店人员的技术水平和须要的技术设备提出了更高的要求。

       所以说，若品牌方的加盟门槛设定为高额的配件订购量，人员有偿培训，低使用率或转化率专用对象，昂贵的装修物料，这些加盟门槛设定都可视为非合理性投入。

       除此以外，门店投资人在选定加盟任意品牌之前，都应当想清楚门店当下最缺什么，可以重点从”客户资源、汽车配件、维修技术、运营方法、管理技巧”五个维度去思考。简单粗暴的认为只要拥有“客户”、“配件”和”技术”三要素就可以让门店存活或者活的滋养的理念要摒弃掉。

       昨年大大小小的汽车代理商集团利润普遍下滑足以引起后市场门店的鉴戒，门店应当加倍重视经营技巧和运营管理效率。再者，品牌方推送客户信息后，门店未成功招揽或者客户到了门店消费再也不转头的情况触目皆是，这种客户的流失不乏一些追求性价比的客户，但究其基础还是门店本身无法到达客户的期许，即客户写意度的疑问。

       影响客户写意度的成分有很多，在此不做展开，关于怎样提高客户写意度，笔者将会从后续文章中精选一些具体案例供门店做参考。

二、不选多的，只选精的

       市场上不少后市场品牌方线下门店（直营+加盟）体量已到达一定规模，好比车享家、途虎、驰加、车工坊等品牌。此时，独立门店应当思考两个疑问。

       其一，若一个品牌方既有直营店，又开放了加盟模式，那还能加入战队吗？若品牌方释放给直营店和加盟店的配件系统、扶持政策、激励制度是一致的，且管理效率相当、职位同等的前期下那是值得信赖的，反之亦然。

       不能简单的认为后市场品牌方在某个区域布局的门店数目多或者少，就判定该区域是否适用加盟。既有汽修服务门店集群的街道生机勃勃，也存在繁华街道独家门店的寸步难行，家用消费品”全家（Family Day）”以关基数作为门店布局首要参数，既可看到某个街道马路正当面两家门店同时布局，也有大城区独家门店经营，这是值得汽车后市场连锁品牌参考的。

       可以粗暴的认为，只要该区域汽车 4S 店多就意味着该区域乘用车保有量大，后市场品牌方就可以布局相应体量的门店（先忽略血本实力、政府关系等元素）。

       所以，作为后市场独立门店而言，若某品牌方在某些乘用车保有量较大的区域尚未布局门店，那即是优先考虑入驻的区域，固然这种空白区域需要一定的命运才气碰上，预计在四五线城市或县城才有机会。

       倘若品牌方已在门店所在区域域布局了一定量线下门店，怎样评估是否值得加盟呢？

       其一，品牌方客户引流能力。粗略计较，若品牌方年度可以为门店导入 2000 基盘客户，那就值得站队。

       其二，品牌方消费者口碑。实地做个客户调研，评估品牌门店在所在地市场车主群体中的知晓度，深入调研开业门店的客户口碑，通过品牌方的服务或套餐影象点、好评率等分析品牌方在客户群体中的全体写意度。

       其三，品牌方准入门槛。随着品牌方在某些区域的深根布局，线下门店经营已渐入成熟，门店加盟准入门槛逐步提高反而反映出该区域竞争业态出现良性，因为一家经营状况好的门店或是标杆门店对于品牌方的网络加盟传播力极端重要，同时品牌方基于区域乘用车保有量有决策、有可行性的开放新门店入局，既能起到鲶鱼效应又能适度淘汰开业落后门店。

       选定正确的“站队”有益于在日益加剧的后市场竞争大环境中存活下来，但每一笔加盟资金的投入都要比以往任何时候加倍谨严，只选对的不选贵的。