第一、平常用车场景下不用提前养护周期

       时常会有4S店的兼职人员会跟我们说，汽车的养护周期“及早不赶晚”，否则就会对汽车造成相对大的损伤，固然有点事理，但是实际上汽车远远没有辣么矫情，即使是轻微的延伸养护周期并不会对汽车造成任何的妨碍。

       普通来说，小保应该在5000公里或者半年的时候做，若是自吸机器的车，也能够将养护周期延伸至8000公里或者9个月，平常用车的场景下完全不需要提前养护周期，如果平居用车过于频繁，倒是可以稍微将养护周期提前一些，过早的对汽车进行养护反而会使汽车里面的机械构件不能得到很好的磨合，会影响到汽车的实际驾驶体验。

第二、火花塞和刹车盘不是每次养护都更换

       不得不提，现在的无良代理商太多，有些4S店在消费者首保的时候乃至就会提出更换刹车盘和火花塞等建议，可4S店这种建议通常都是错误的。火花塞主要是用于汽车的启动体系，平常的更换周期是在4万公里或者5年，而且火花塞寿命即将结束之前你就可以感觉到，迹象即是车辆启动相对困难。

       至于刹车盘的使用寿命，更是相对长，在首保就建议更换的代理商绝对是坑人的，刹车盘的使用寿命为6年或10万公里，在山城生活的话可能需要更换的频繁一些，因为频繁的高低坡可能会导致刹车片有着更高的磨损，如果你明显感觉到了刹车性能有所下降，也说明刹车盘的更换周期可能要到了。

第三、自己驾驶异常后再考虑做四轮定位

       某些修理厂和4S店总是会有这样的说辞：每隔一万公里就需要做一次四轮定位，这么做的目的是为了进步汽车的操控性，还可以有效的防止轮胎吃胎。四轮定位其实是没有养护周期的，更不需要频繁的去做调试，如果你在驾驶过程中发现方向盘打正的情况下车辆行驶路线会有所偏移，或者是车轮一侧有着明显的吃胎现象，可能就说明需要做四轮定位了，但切记一定不要每次养护都做四轮定位，频繁的做四轮定位，反而有可能会影响汽车的悬挂体系。

       别的，还要提醒大家一下，车辆跑偏如果做了四轮定位和动平均以后还没有得到改善，不妨转向柱出现了偏移，也应该的及时检验！

第四、更换配件之前提前打听好工时费和配件费用

       有些小众车的配件往往都不是特别好找，所以就导致4S店和修理厂出现“狮子大开口”的要价，且在更换配件之前也不会锐意告诉你费用，而是在更换以后拿着报价单找你签字交钱。

       这种情况其实都是“坑”，所以在更换配件之前一定要提前商议好配件的费用，以及维修人员的工时费和具体的维修工时，大约计较出自己所要花费的费用以外，再决定是否要进行维修，若是感觉报价过高，可以多找几家修理厂的报价进行对比。

第五、防冻液的更换周期其实很长

       在养护所要更换的配件和油水中间，防冻液的更换周期其实算是相对长的，平常的更换周期是在6万公里或5年，因为防冻液只是对发动机起到冷却的用途，且可以轮回使用，基本上不会出现消耗过快的现象。

       防冻液一定不能混加，因为防冻液是由化学物质组成的，混合增加可能会惹起化学反应，更不能和自来水混加，毕竟自来水有着侵蚀管道的效果，时间久了可能会起到拔苗助长的用途。若是着实找不到防冻液，但是车内防冻液曾经到达了缺失的状况，可以去化装品店内买一些蒸馏水进行增加，在到达修理厂的时候再更换防冻液，毕竟防冻液缺失会造成发动机温度过高会出现拉缸的情况。