熟悉发动机结构的都晓得，许多发动机的机油滤清器有一道粗滤叫：转子滤。它是让压力机油经过两个相反方向小孔放射推进机油转子高速旋转，经过向心力让机油里面的杂质与机油别离，由于惯性的作用，杂质颗粒物会被甩的更远。这样，当颗粒物旋转碰撞到滤清器外壳后会降低速度，渐渐堆积在机油滤清器底部，这就是机油转子滤的工作原理。

      说起空气滤清器，想必大家都不生疏。普通人的印象里空气滤清器就是里面的滤芯阻挠灰尘，让洁净的空气进入发动机参与熄灭呗。事实上简单的空气滤清器却有大大的玄机，下面我们来看看都有哪些玄机。我们卡车上见到最多的空气滤清器是学名叫：惯性式空气滤清器。里面的滤芯是这样的：一大一小俩滤芯。外面大的叫“主滤芯”，里面小的叫“平安滤芯”。

玄机一：纸滤芯只担任过滤15％－20％的灰尘

      那其他的灰尘哪里去了呢？汽车构造熟习发动机结构的都晓得，许多发动机的机油滤清器有一道粗滤叫：转子滤。它是让压力机油经过两个相反方向小孔放射推进机油转子高速旋转，经过向心力让机油里面的杂质与机油别离，由于惯性的作用，杂质颗粒物会被甩的更远。

这样，当颗粒物旋转碰撞到滤清器外壳后会降低速度，渐渐堆积在机油滤清器底部，这就是机油转子滤的工作原理。同理，惯性式空气滤清器也有这种构造和功用：当含有灰尘的空气经过叶片环或旋流管出来以后会产生涡旋(惯性式滤清器空气是旋转着进入下一级过滤器的)。空气里的灰尘旋转抵达端盖以后从排尘口排进来汽车保养

      买车的时分，销售人员会跟我们讲这车是两级过滤的。前面所讲的惯性旋转过滤就是两级过滤的第一级，也叫预滤器。惯性式预滤器能够过滤掉80％以上的灰尘颗粒物。汽车检修经过预滤过后的空气再经过第二级纸滤芯的过滤能够保证空气灰尘含量到达极低的程度。一个合格的纸滤芯的过滤效率能够到达99％以上。固然是内外两个纸滤芯，但是起过滤作用的却是外面的主滤芯。里面的平安滤芯所起的作用是当万一外面的主滤芯失效或者其它不测状况下起阻挠灰尘的作用，以维护发动机不至于进灰尘受损。

玄机二，旧滤芯过滤效率比新滤芯过滤效率高

      首先需求阐明的是“过滤效率”和“进气效率”是两个概念。关于发动机来说需求更高的进气效率和更好的过滤效率。在滤芯尺寸一定的条件下这俩是相互矛盾的，相同(面积)的滤纸过滤效果好必然进气效果差。旧滤芯进气效果差但是过滤效率会更高可能是很多人没有想到的问题。所以一些相关材料会提示驾驶员不要太过于频繁清算滤芯。

      依据过滤理论我们能够将滤芯上的孔隙假定放大若干倍，过滤下来的灰尘看成是“石块”，当这些的“石块”堵着的时分，它们之间的缝隙也会起到过滤作用。所以，滤芯初期运用时过滤效率最低，普通都在99.5%左右;在运用过程中，随着滤纸上附着灰尘的增加，滤芯过滤效率会不时进步，最终其过滤效率可大于或等于99.9%。

      如何在过滤效率和进气效率之间找到一个均衡点就是设计师在车辆设计的时分需求思索的了。更大致积的滤芯当然更好，但是制形成本思索也可能更重要，所以我们常常看到国产挺大功率一个发动机配个小小的滤清器。

      所以，滤清器进气量冗余就是个很关键的参数。有的卡友本人加大滤清器的确是个不错的选择。关于那些换个滤芯需求大把银子的车型我们有理由置信它的过滤效率会更高，颐养和改换的里程也会足够长。

      当然，理论归理论，实践操作中还是需求我们灵敏思索的。比方，权威材料引见需求滤清器梗塞报警灯亮了再去颐养滤芯。这个理论关于像美国那些大排量，拉得轻，很少大油门的车型，在偶然大油门的状况下滤清器梗塞,报警灯亮的状况下肯定适用。关于国内的运输环境大多数状况下是不适用的。

谈谈滤清器保养需留意的一些问题

排尘口装置必需垂直于空中

1)排尘口位置应该是在滤清器最低部位，这样才干保证颗粒物，少量雨水等能够完整排出来(关于进气帽口和进气中间接口的防水也不能马虎)。排尘阀破损或者零落，排尘口的橡胶失去弹性无法闭合时，当滤清器内部为负压，空气便从排尘阀处进入滤清器。在其内、外压差作用下，不只未经预滤的空气会直接进入空气滤芯，而且过滤出的灰尘也不能排出，形成空气滤清器的滤清作用和运用寿命大大降低。雨天或空气湿度大的环境作业，会形成别离出的灰尘受潮凝结并汇集在排尘阀出口，使灰尘不能顺利扫除，能够经常清算排尘口及排尘通道看看有没有排尘不畅的状况。保养滤清器的时分平安滤芯不要摘下来

2)平安滤芯滤纸浸透率大、阻力小、过滤效率低，在只装置平安滤芯时不允许启动发动机。平安滤芯不需求颐养清灰，在颐养的时分不允许取下平安滤芯。以免灰尘进入进气道(即便是停机)。若发现平安滤芯上有灰尘，最大的可能就是主滤芯已破损，应立刻改换主滤芯和平安滤芯。当然，当清算主滤芯的时分有灰尘掉在平安滤芯上面的时分是能够将平安滤芯拆下来清算的。我的倡议是：能够保存一个以前换下来的平安滤芯，这个时分能够暂时先把它装置上去，当清算完以后再换回来。

3)滤清器的清算次第应该是：首先，取下主滤芯，用洁净的布或橡皮塞堵住滤芯两端，用软毛刷沿折缝方向刷去滤芯外表的灰尘，悄悄敲击滤芯端面，使灰尘零落。可运用0.2-0.3MPa紧缩空气或皮老虎从滤芯由内向外吹气，吹去黏附在滤芯表面面上的灰尘。清算时制止运用液体清洗，以避免滤芯粘附灰尘，形成滤芯阻塞。其次，检查主滤芯能否破损。上、下端面能否翘曲不平；检查主滤芯橡胶密封圈能否破损；检查主滤芯内侧能否有灰尘。若存在上述问题，应立刻改换主滤芯。最后，用强光手电筒检查滤芯能否破损。检查时不要拆下平安滤芯，若平安滤芯有破损应立刻改换。在清算空气滤清器壳体过程中，要运用洁净抹布将壳体内壁擦拭洁净，并检查排尘阀能否可以正常排尘。

4)假如频繁清算空气滤清器，滤芯的过滤才能就得不到充沛发挥，这样不只会使进入发动机的灰尘数量增加、形成发动机异常磨损，还会形成滤芯的早期损坏。滤芯每次清算后，其容灰才能就会降低20%-40%。随着清算次数的增加，滤芯的容灰量也会逐步降低。当滤芯清算大约6次以后，其容灰才能根本丧失，此时应立刻改换新滤芯。

5)前面说过，滤清器报警灯亮的时分颐养空气滤芯这个方法不太合适中国国情。但是，卡车造车技术都是舶来品，欧美人以为原本就应该是这样的，应该也有他的道理吧！在我们这里如今不顺应不代表未来不顺应对吧，所以我觉得我们还是需求理解一下的。空气滤清器到达终了阻力时，所贮存的灰尘质量称为储灰才能，用g(克)表示。储灰才能是空滤滤芯运用寿命的标志。当空气滤清器需求颐养，进气阻力到达设定值时，指示灯会发亮，发出颐养信号，提示驾驶员应立刻对空气滤清器停止颐养或改换。既然这个最重要的滤清器颐养指示关于我们颐养空气滤清器没有参考意义，那么假如有人问：应该什么时分颐养空气滤清器？我的答复是:依据经验来判别！

结语

      说点题外话：很多关于柴油滤芯是一点也不敢马虎，由于柴油滤芯不好会马上给你颜色。殊不知，柴油机升功率在不断压榨的今天，发动机气缸关于颗粒物敏感水平一点不亚于高压共轨。很多老的经验不合时宜了，关于空气滤清器是该有个重新认识了！