说到汽车油耗，很多车友就会联系到驾驶习惯，车龄、道路堵塞，气温等等。

        除了这些大家熟知的因素，汽车某些设备也会极大地增加油耗，这些因素所占的比重有时甚至超过60%，那日益增加的油耗都是被哪些配件“吃”了呢？

1.首先关于冬季开空调耗油，那是肯定的。

        但不像夏天打空调那样费油，空调制冷需要使用压缩机，而压缩机的运转需要消耗较多的燃油。

        冬季开暖风则原理不同，它不是用压缩机，而是利用发动机的冷却液温度制热，也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。虽然鼓风机的运转需要电，会增加发动机负荷从而耗油，但远不及夏天开空调时的油耗程度。

        但是刚启动汽车或者还在温车时，不要开暖风，因为发动机还没有热，吹进来的也是冷风，还白白耗电，增加发动机负荷，怠速停车时最好也不要开暖风。

2.轮胎

        油耗主要是损失在各种阻力上，如果车速在100km/h时，轮胎的阻力就会占25%。所以当轮胎胎压过低，会使轮胎的接地面加大，磨擦增加，阻力变大，油耗就会上去。

        要记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大，一般每5万公里，一定要去换一套新轮胎了。

3.蓄电池

        蓄电池是油老虎，大家一定都没想到吧。

        电路和油路关系密切得超乎想象。当蓄电池使用时间达到2-3年，便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎比较无力，火花塞无法跳出强而有力的火花，从而使点火能量变低，油耗就会因此飙升。

4.火花塞

        火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗就会上升。

5.积碳

        积碳过多主要是因为使用了质量不好的机油造成的，其中的不饱和烃和胶状杂质在高温状态下产生的焦著状物质，会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。所以积碳最好每半年就清理一次。

6.氧传感器

        氧传感器是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。

        使用时间长了之后，氧传感器容易出现硅中毒，一旦发生，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。通常在8-11万公里时就需要更换。

        同时在电力不足的情况下，氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作，混合气偏浓，油耗便上去了。

        所以说很多零部件到时间了就该换，千万不要将就，以为这是省钱了殊不知这是更浪费钱！