中国人喜欢跟风，看到有人在汽车后市场盈利了，大家也紧跟其中。你做连锁发家了，那我也做连锁。研究事物的本质与规律，其实连锁作为一种商业模式有其自身的独特规律，不是包治百病的灵丹妙药，每个汽修店要根据所处市场特征、自身资源、目标与战略来决定是否采用连锁模式？怎样运用连锁模式，创造出具有自身特色的商业模式和管控体系。

       连锁的核心是要解决解决“形似”与“神似”的复制问题，很多企业在形式上是“连锁”了，但管理意识和管理手段上还是传统的管理理念与方法。运营手册也做了、服装统一了，只是换汤不换药，加盟商一看跟传统批发模式的企业也没什么两样，谁还敢将钱往水里丢，打水漂。

       如果还是做汽配城、汽配大市场、做路边店的模式做汽车后市场的连锁模式，是穿新鞋走老路，没有产品定位、消费者定位，没有营销战略、品牌战略，开的连锁店还是如杂货店形象脏、乱、差，管理并不到位，没有连最终消费者都不能吸引，怎么能吸引精明的加盟商？。

       汽车后市场做连锁首先要解决好模式问题，在企业的内部管理和战略定位上下足功夫，要改变原来“家族式”的管理模式，逐步引进人才，并提升内部管理的硬件设施建设，对于优势的人才可以考虑给予股权激励；  

       在战略定位上，要改变大而全的观念，要做专做精某一类汽车服务或者汽车用品，由“杂货店”向专业销售模式转变、由坐商向行商转变、由经销商向加盟商转变。

       又或是由单一的店面向品牌连锁的方向发展，还是从面向汽车配件市场到面向直接终端的转型。

       汽车后市场终端模式有：快修连锁店、4S店、综合性修理厂、专业品牌维修店。

       最后汽车站后市场企业要建立自己的管控、物流、培训、品牌输出体系，做到在服务好加盟的基础上控制市场。

       缺少招商的专业人才和培训体系，营销人才奇缺是每一个行业都面临的问题，招商人才奇缺、连锁人才奇缺、懂招商、懂汽车后市场、懂连锁的人才可以说是不亚于大熊猫的珍贵。

       其实没有人才不怕、这种样样都懂的人才不仅仅是稀缺的问题，就是找到了，你也不一定请得起，就是请得起，也不一定留得住。

       与其挖空心思去寻找人才，还不如培养人才。

       我们目前做汽车后市场连锁的企业，没有培养人才的意识，更没有培养人才的方法与体系。

       有一些超前一些的企业见同行做培训效果很好，就临时抱佛脚，老板安排下面的人去找几个培训师做做培训，一方面这些老师讲的东西不能与企业结合，解决不了实际问题，另一方面培训师们的方式跟门店管理有出入，员工不知道听谁的，搞得老板无所适从。

       老板一气之下，培训不做了，得出一个结论：培训这玩意是害人的东西。其实不是培训害人，是没有针对性、不解决企业实际问题、没有科学培训体系的培训害人。

       汽车后市场的培训体系是复制连锁模式的手段与方法，比普通模式的企业显得更为重要。