这几年，随着互联网平台的渗透、整车厂汽后子品牌、各类供应链疯狂砸钱抢占市场，几乎所有传统汽配商都在感叹—生意越来越难做了…

各种油品公司多如牛毛，各类配件平台不断冲击，价格日益透明，门店粘度、利润空间都越来越低。

一些上游厂家为避开产品单一的局限性开始跨品牌合作，有些甚至越过经销商直接面向门店。而下游门店快速连锁的趋势，这两年更是势不可挡。

在大环境改变的驱动下，上游下游都在不断融合，过去只管“卖货收钱”的商业模式已经不复存在。

面对行业变革，汽配商该如何应对？

首先，根据规模进行分类，找到出路：

不难看出不论是区域大户还是小户重点都应在维修门店连锁成型之前找到组织，与其形成共生关系。

“融合”的理想状态当然是自建配件与维修连锁体系，但是自建体系耗资耗力，操作上具有较大难度。

区域配件商更适合选择圈内合适的连锁体系，成为该维修连锁的供应链的一环，并将配件服务能力最大化，借助连锁门店品牌的力量，获得更多的资源。

什么样的汽配企业更容易获得整合机会呢？

• 第一类：掌握大量终端维修厂客户资源；

• 第二类：渠道已经下沉，在各县市布有直营分店网络；

• 第三类：团队在10人以上，具有开拓市场和管理区域市场能力，单区域业务在1000万以上，利润在20%以上；

• 第四类：具有互联网运营思维与能力，能更快融入门店供应链。

作为当地汽配经销商还有个不可忽略优势—人。

有人既有关怀，有温度，能通过服务去增强门店粘度。将自身定位从过去的配件经销商升级为配件服务商，与各维修门店产生更强的链接，提高粘性。

而且，当地汽配商比电商与门店距离更近，更了解市场，能做更多差异化服务。

汽修门店看似业态相同，但实际环境、作业特征、人员、企业文化、发展战略、绩效等等都存在一定差异，电商“一视同仁”的模式，存在一定局限性。   

当地汽配商除了可以提高门店查询、购买的便利性，还可以根据门店特色为其提供更多个性化的服务，开展有针对性的营销活动等，满足不同时期门店的发展需求，与门店共同成长。

如果说数字化、线上能力对修理厂而言，只是日子好过和不好过的问题。但对于汽配商而言，如果不能与终端客户建立更有效的连接，很快就将会面临生死考验。

当下，最有效的方法是建立从汽配经销商-终端门店-车主，全流程的链接，改变原来只是单纯卖货压货给门店的做法，还要更多的想办法帮门店卖货给车主，真正融入终端门店经营中。

最好使用车吉祥全流程的线上商城支撑平台，可以快速建立自己的线上营销渠道，以此增强企业自身核心竞争力！

总结

传统汽配商是后市场供应链中的重要角色，只要找准定位，融入合适的维修连锁体系，诚信经营，增强线上能力，踏实做好维修终端服务，就能累积持续发展的资本！