前言

前期2020年一季度调查反馈，全国有近1.1万家汽服店撑不下去了，选择转让。另一方面天猫养车、途虎、京东京车会等电商平台，正在全国大肆招募加盟店铺。无疑给还在恢复疫情创伤的汽车服务经营者带去更多压力。

未来的路是加盟还是自营？连锁还是单店？怎样才是最好的选择，变成很多老板深思的问题。

本篇，我们就来逐一分析，共同探讨：

1.是否加盟？

2.单店的生存法则

3.连锁店怎么做？

4.门店转型从何做起？

加盟连锁能给门店的支持主要体现在经营指导、技术支持、业务培训、采购优势等方面。

目前，全国加盟连锁品牌背景主要有，主机厂（如车享家）、电商平台（如天猫养车、京车会）、供应商（如壳牌、驰加等）、业内连锁（小拇指），各类背景的加盟连锁条件也各有千秋，需要仔细甄别。

各加盟连锁的加盟条件各有差异，需要仔细甄别，衡量利弊。
1、品牌文化是否契合；

2、加盟给予支撑是否能真正帮助到您；

3、加盟带来的收益是否能高于付出，需要仔细测算并签署约束条件；

4、“统一资金管理”后，平台能否按约定支付。

审视1.1万家转让的店铺名单，我们发现其中多半是轮胎店、洗美店等没什么技术含量、没有差异化的独立店铺。、

在全国性大连锁和区域连锁的攻势下，这样的店铺本就会被淘汰，只是疫情让结局提前了一点罢了。  那么，什么样的单店才能活下呢？经过电商、同质化竞争的洗刷下，后市场的价格和毛利越来越低，仅靠低价笼客的门店迟早无路可走。

单店的生存法则就是—体现差异化！

根据影响顾客进店的八个要素：价格、便利性、服务态度、服务速度、作业质量、店铺整体状况、创新能力、技术先进性。如果能做到8个要素有1、2个与众不同，并且是高于同行水平，那就具备市场竞争力，有生存的资本。

比如，老板们都重视的选址，体现的就是位置的差异化给“门店便利性”带去的优势。相比连锁企业的标准化、走普通技术市场的发展领域。单店更适合独立小众市场，非标、个性化、需要更高的技艺，这些都是单店生存的保护色。

 “定位的差异化”让单店保持在领域内足够的竞争力，提高顾客价值。而且，连锁企业进入非标市场竞争成本较大，这就给独立单店的生存提供了空间。比如，发动机、变速箱专修，以及高端非标准、定制化的汽车改装领域。

门店经营成本逐年提高，各种政策的限制及连锁企业低利润的重重压力下，普通的夫妻店的利润越来越薄。想要活下去，要么发展成区域连锁，要么转型升级。

根据市场形态的推测，我国汽车服务市场未来必定是连锁企业的天下。但汽车又必须与人高度接触的服务模式，所以绝不会像电商那样被几个大企业通吃，一定是几个头部企业和众多区域连锁企业、少数特色单店并存的局面。

且区域连锁有着全国连锁不可比拟的差异化，也能做到全国连锁做不到的一些事，成为市场主力，单店只会在连锁店铺覆盖不到的地方作为补充而存在。

连锁的本质就是追求规模效应

所谓“规模效应”：是随着店铺数量的增加，总经营成本呈“亚线性增长”，低于简单数量叠加的成本，即1+1<2；而其收益却随着店铺数量的增加，总收益呈现“超线性增长”，大于简单数量叠加的收益，即1+1>2：从而实现“超规模效益”。

区域连锁想要获得规模效应，需要考虑在最短时间内形成“最小规模”。在特定市场内形成风气，然后再扩大到一个城区做到独霸一方。慢吞吞的花几年开2家，3家分店或是东边一家，西边一铺这种模式都不能够形成规模效应。

就是指，区域连锁在空间上要尽量做到“密集布局”，并注意店铺组合的科学化。需要注意的是，做区域连锁必须要积累成功的单店案例，你的门店经营业绩是领先的，并提前做好建立连锁企业的管理队伍等准备，切忌盲从。

在技术、项目、服务同质化严重的现在，通过提升顾客体验感实现营销差异化，让思维从过去的“服务经济”转变为“体验经济”。

学会从顾客体验感出发，不仅满足顾客的显性需求，更要换位思考，了解顾客的潜在需求，营造良好的顾客体验氛围。

比如，从顾客预约、到店、接待、施工、等待、完工验收、结账、送行等，所有节点带给顾客满意、甚至惊喜的客户体验感，从而发展忠诚客户。

体验经济的时代，谁让顾客的体验越好，他就愿意跟谁买单。   汽车服务行业已经进入微利时代，无论加盟、自营、连锁、单店，能不能活下去，归根究底都是要靠自己经营，不转型升级就会被市场淘汰！

记住，活下来的不是最强壮的，而是最能适应环境的！