随着我国经济的接续发展，汽车、新动力汽车保有量的增加等成分的影响下，我国的汽车后市场拥有较大的发展空间和潜力。

       但是，在这看似繁华的背后，汽车后市场行业厂家的日子真的好过吗？

       一个汽修厂老板这样吐槽：每到年底一算账，除去工人工资、房租水电、市场推广费、物流费、卫生费、网络费、电话费、各类罚款……

       唉，辛辛苦苦干一年，到头来还不如打工赚的多， 倒是白头发越来越多了！

       的确，如今的汽修行业在信息透明化、保险费改、环保督查、消费者的消费心理与消费行为接续变更等成分下，盈利变得越来越困难，近两年，有大量的汽修厂不堪重负纷纷倒下。

       令很多人不解的是，明明前景喜人的汽修行业，盈利状况却不尽如人意呢？

       今天小编带大家来说明一下影响汽修厂发展的成分有哪些，希望能够对谋划者有所赞助。

       最近几年，城市用地极为紧张，房租、水电等费用呈直线上升趋势。很多汽修厂辛苦谋划了一年所获的利润泰半，都用来支付这些房租、水电之类的费用了。房租、水电等基础设施方面的支出已成为门店的主要老本，有数据显示，超过50%的的店主觉得门店租金等支出占营业额的10%-20%。

       另外，越来越严格的环保督察，也增加了成本。

       兼职人员本质普遍偏低，流动性大是令很多谋划者感到头痛的问题。

       由于汽修行业入行门槛低，从业人员在本质、技术才气方面呈现参差不齐的现象，再加上汽车更新换代的速度接续加快，软件在汽车身上的科学技术也越来越多，企业对人才的需要也愈加迫切。到处可见招聘广告，但往往却是一人难求！

       很多汽修厂都面对着招聘难的地势，招工的速度比不上员工流失的速度。

       别的，是用人老本越来越高，人才不但难招还贵。而很多专业学院由于课本落后、讲授技巧老旧，培养出来的学生并不能即刻就开始兼职，还需要企业经过一段时间的培训才能自力上手，无形中增加了企业的老本。有数据显示，大片面的企业人工老本占有营业额的20-30%。

       越来越多的汽修厂老板抱怨，低价竞争曾经烦扰了平常的行业秩序。为了维系客户、保证有生意可做，一些汽修厂不惜以“保本低价超低价”姿态运营，加剧了更多中大型汽修厂停业危害性，“费用多低的生意都有人做！”现在看来，比“停业潮”更可骇的是“低价恶性竞争”。在这种情况下，以次充好、以假充真的就太平常了。

       在互联网等新元素的影响下，人们的消费心理与消费行为早已发生了翻天覆地的变更。随着80、90后车主群体的扩大，网购所占的比重越来越大，另外，现在的客户对服务的要求越来越高。传统的汽修厂由于不打听客户的喜好和需要，难以捉住客户的心。