三缸发动机由来已久，由于稳定性较差，很少有车企冒着风险去搭载它，市场的主流还是稳定性高的四缸机。那为什么如今很多大品牌都开始搭载三缸发动机!总体来说，缸数的增加能够增加引擎转速以便到达更大更平顺的马力输出，但相对的重量与本钱也较高。由于缸数越多的发动机，内部发动机构造就越复杂，日后的汽车保养维护成本也越高。所以大部分六缸以上的发动机，都是奢华车型上搭载，普通的普通车型，还是以四缸发动机为主。

随着环境和能源问题日益突出，政府对汽车发动机排放和车辆油耗的请求日趋严厉。今年7月1日国六规范提早上线，节能减排成为了最抢手的话题。汽车制造商该如何创新，运用先进的技术，在降低油耗和排放的同时不牺牲动力性？三缸发动机，是近年来较为常见的处理计划之一。

三缸发动机

抖和吵，是三缸发动机永远躲不开的伤痛，汽车构造即使是已逐步被市场所承受的通用、宝马、本田及吉利等各品牌，以至这其中不乏蝉联多届沃德全球年度十佳发动机。三缸发动机曲轴拐为三个，点火次序为1-3-2，由于从物理构造上力矩均衡不如四缸机，三缸机的动均衡是研发和制造的重点。所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不均衡，这就是奇数缸引擎振动的来源。

四缸发动机

直列四缸发动机如今是主流的发动机发动机构造，发动机机械机构等汽车构造比较成熟，运用稳定内燃机经过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上，并使各汽缸的做功过程错开，在飞轮转动的每半周里，都有一个气缸在做功，其他三个气缸分别在做吸气、紧缩和排气工作．发动机在做功冲程里，高温、高压的燃气推进活塞向下运动，对外做功，同时将内能转化为机械能。

三缸发动机优点：

制造构造简单、体积更小、重量更轻；实践上，装备了三缸涡轮增压三缸发动机车辆的动力并不输于四缸自然吸气发动机；并且还愈加节油，用车本钱也更低。

三缸发动机缺陷：

工作状态不均衡，更容易形成震动，也就是我们常说的发动机颤动问题。由于三缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易呈现颤动的问题，发动机的声音也有可能会更大。固然目前采用了均衡轴技术处理了三缸发动机振动强渡过大的问题，但其振动强度还要比四缸、六缸等发动机的振动程度高一些的。

四缸发动机优点：

起步、提速加速方面比三缸发动机好些，发动机的稳定性也优于三缸机；技术含量高，事故率低。

四缸发动机缺陷：

由于四缸发动机都是用在1.3L排量以上的轿车上，排量大、油耗也大一些；技术含量高，招致维修费用会高一些。

       在经过提升发动机的科技含量、搭载涡轮增压器技术等技术攻关下，汽车保养抖和吵等问题也曾经得到了很大水平的改良。而且成本有优势，三缸机的本钱远远低于四缸发动机。再就是三缸发动机较小的体积有利于设计师的空间优化和规划。就目前的趋向来看，将来的紧凑车型上都要搭载“三缸机”这个核心汽车机械，这是阻挠不了的事情。