除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会産生一种很强的气动噪音。

一般来讲汽车噪音有四个“源头”：

       发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。



       1.空气噪音。

一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而産生的噪音；

二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而産生的噪音；

三是其他噪音，包括空腔共鸣等。



       2.车身结构噪音。

主要是受两个方面因素影响：一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下産生震动而産生噪音。

       

3.发动机噪音。

除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会産生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。

       

4.轮胎噪音。



       一般的胎噪主要由三部分组成：



       一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；



       二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；



       三是路面不平造成的路面噪音。



那么对于这些噪音我们可以采用以下两种解决方法：



       第一种就是从根本上把让噪音消失或者变小，要从根本上消除噪音首先我们先来了解下汽车的噪音到底来源于哪里呢？有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性的解决问题。



       第二种则是做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法所以我们着重介绍一下的，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是座在驾驶室里面是却安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。

       如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音産品的品牌和品质不当所致。