现在车企品牌众多，进口、合资、国产划分到每个车型的高低配置琳琅满目，挑选起来总是让人一个头两个大。

       像安全配置、动力系统、舒适性、内饰、行车系统等等，有的车友预算特别充足，想都不想，直接选择顶配。可购买之后会发现顶配的很多能力都没用上，有些功能更是完全用不上。    

       有些车友又因为预算不那么充足，购置最简单的配置，在真正日常使用中又发现缺这少那，开起来不顺心。为了增强驾乘体验感开始加装改装，最后钱一点没少花，还各种不省心，只能悔不当初。

       这样的事数不胜数，想买花最合适的钱买一辆合用的车怎么就那么难？到底应该怎么选呢？

       其实，车辆配置涵盖面非常广泛，安全、动力、舒适、能耗等方方面面都要抉择，小驿就来一个个进行拆解。

1、        动力配置

       说道动力，大家好像都会跟能源挂钩。很多车主都觉得我们就在市区上下班用，排量越小越省油，就选小排量的车。

       真的排量越小越省油吗？

       其实这个说法，大多来源于配合国家低排放的环保政策和车企的宣传。

       可是，这个“省油”的说法，是有道路和驾驶要求的。一般要达到匀速、空载、路况较好的条件，这时都处于空载情况下小排量车确实是比较省油。

       可是，反观我们现在的驾驶环境，上下班能不堵车？夏天能不开空调？周末能不带家人、朋友出门玩吗？

       一旦超出实验的完美驾驶环境，若是满载开着空调，小排量车动力压力就会非常大，发动机就要使劲转，此时先不说动力损耗，单看油耗肯定不会比大排量车用的少，这就是我们经常说的“小马拉大车“。

       所以，动力方面还是要结合多方面考虑，最好不要选择动力过低的配置。

       一般来说，现在车企在售的很多车型中的小排量配置，更多是为了拉低销售均价以及应对政府政策，很难保证让人获得舒适的驾乘体验感。

       其次，主机厂进行最初车型研发时，一般都会选用最高的动力配置，这个车型从研发设计到生产测试时，基本都是用最高配置的车型基进行调校的。

       再次，如果低配动力的车型购买之后又想再提升马力，重刷一套ECU就行，但是这个方法效果有限，而刷一次就要花费几千块钱，价格不菲，而且更要注意的是刷完ECU后就不在厂家三保政策范围内了。 

       关于改装，消费者大都不是专业人士，在什么都不了解情况下贸然行动，造成损失。

       所以，购车时动力配置，尽量选择高配，特别是有些车型的发动机排量和技术有差异，这时选择动力选择高配置，因为动力是后期无法改装的。

       动力就像是存款，咱们可以不用，却不能没有。