新能源汽车需求保养么？厂家所说的零保养是真的？

      随着汽车工业的不断发展以及市场变化，中国汽车市场已逐步新能源化，诸多新能源汽车流入市场。这与之对应的汽车后市场也是在逐步发作着变化。固然相比传统燃油车型来说，新能源汽车作为一类较新的车型，还无法被所以的消费者认同，但大趋向似乎也在印证新能源汽车在将来的位置。那么，关于这种较新的车型，在新能源汽车保养方面也是大家并不熟习的。

      首先，关于传统燃油车来说，除了首保，大多数车型都是每5000公里一次小保养，每一万公里一次大保养。在我们日常生活中最常见的新能源汽车的划分，主要是以在行驶过程中所产生的污染物，来辨别新能源汽车。目前最常见的无外乎是混动汽车和纯电动汽车。这都是我们所熟知的，那么，新能源作为以电能为驱动能源，没有发起机以及变速箱，需要怎么保养呢?

      假如您的车辆是混动车型，那么正常的燃油车的保养项目，在混动车型的日常保养中也需求保养；同时电池也需求惊醒常规检查（混动车型的电池一般不需求特殊的维护和保养）；正常油液的保养也需求停止。混动汽车十分有意义的一点是，车辆在行驶的过程中，发起机和汽车电池都有为车辆提供动能，大约有30%的行驶里程数是由电池供能的，举个简单的例子，我们的车辆在日常行驶过程中跑了1万公里，其中大约有3000公里是由汽车电池提供的动能，所以混动车型在对燃油发起机的保养上能够恰当的延长公里数。

      那么关于纯电动汽车，有什么保养？就拿大家熟知的特斯拉来说，特斯拉在海外市场是采取年费维护形式：车主除了购车时需求付清车款，在之后的每年还需求向特斯拉交纳一笔600美金的年费，其中包括100美金的远程诊断、系统升级费用，还有500美金的年度维护工时费。假如回绝交纳费用，会被取消保修资格。

     那么特斯拉在国内保养收费是如何规定的呢？特斯拉在国内目前宣传的“零保养”能否是针对性的特殊政策时，强调了特斯拉在保养方面费用透明，所需的保养项目也比普通汽车要少，因而说接近“零保养”，并且国内目前没打算收取售后年费。至于车主手册上提到的每8000公里的轮胎换位、每2年的制动液改换等保养项目，其表示这些项目应该是收费的，但费用是公开透明的，这和普通的经销商擅自定价不同。

总的来说，新能源车保养都大致分为这五点：

一、电池，关于新能源汽车来说，电池是非常重要的，也是整个汽车最特殊最中心的部位。

二、液面、新能源汽车的防冻液和普通汽车有所区别，它主要用于电机的冷却，这种液体需求依据详细车型每两年或者行驶四万公里后进行更换。

三、轮胎、想来轮胎的保养不需求我多说了，这和普通汽车一样，要定期对轮胎的磨损检查，例如压胎、裂痕等。

四、外观、有人会说车的外观有什么可保养的，其实不然，一辆车的外观才干给人最直观的感受，而且也要定期检查车灯、雨刮胶条能否老化、车漆有没有划痕等。

五、底盘及机舱、在保养车辆时，很多人都会遗忘底盘和机舱这两项，我们要定期检查底盘处各个传动部件的衔接状况以及机舱内各线路有没有接触不良或者线路老化，清洁时也不要用水洗汽车的机舱内部。