从人人谈汽车到人人开汽车，汽车后服务产业呈喷井式发展。目前，我国汽车后服务市场规模已超过1.3万亿，汽车后市场的“蛋糕”越来越大，加之汽配领域工作对从业人员的门槛很低，这就吸引了很多看好汽车行业的创业者纷纷涉足，进入汽车配件领域的人员和资金日渐庞大，巨大的利益伴随的总是激烈的竞争。传统配件商面临多方压力，生存困难。

        在某搜索引擎上输入“汽车配件生意难做”一共有320多万条相关信息，其中不乏有“做汽配生意越来越差，怎么办？“之类的疑问，还有”配件卖不动了，价格战打的越来越厉害，利润顾客全没了“之类的辛酸。

        汽配行业为何会变得这么难？又要怎么做才能成功逆袭呢？

        首先，来分析一下传统汽配商受到各方打击：

        1．        大资本、电商平台入侵

        2．        门店渠道多样，信息透明

        3．        车型更新加速，库存容易积压

        4．        车企转战后市场，垄断4S店外采

        5．        汽修终端门店业绩下滑

        6．        同质化竞争激烈

        7．        各项经营成本逐年增长

如何化解这些危机，让企业继续活下去并活得好？

1. 大资本携电商平台入侵，砸钱快速抢占市场。

        比如：电商巨头阿里、京东都纷纷将手深入汽车服务行业，这些平台想要的不止是配件市场的份额，更是已此为原点延伸到终端门店经营数据并由此触达C端客户数据。但是这些线上平台之间竞争也同样激烈，而且要相信，每个市场都不会被一种模式完全取代，实体汽配商也有着不可取代的价值，坚持加转型就能活下去。

2.互联网时代信息透明，门店渠道多样，利润空间降低。

        用信息爆炸来说咱们这个时代也不为过，门店老板每天也会接触各种配件购买渠道，不论线上线下信息渠道扩宽了，老板们的选择权也就变多了，这对于配件商来说要保持客户粘度的难度就增加了，当“渠道为王“变为”买方市场“如何了解客户的经营定位，掌握客户需求，为顾客提供更便捷服务与优质产品，这无疑是提高客户粘度重要办法之一。

3.车型更新加速，库存容易积压，导致资金压力倍增。

        现在外资、合资、自主各种车企间竞争激烈，为了提高市场份额各种车型更新换代速度也是非常之快。本身汽车配件设计产品就是成千上万加上又有各种车型更是让人眼花缭乱，不备货可能造成客户需求得不到满足，都备齐占据太多资金和空间的压力。

        根据当地车主购买使用习惯结合客户需求理性备货，对于积压库存要想办法尽快清理才是减轻资金压力的重中之重，这些需求分析起来并不难，可以寻求专业团队的帮助。

4.车企转战后市场，垄断4S店外采份额。

        众所周知的自2018年下半年开始，汽车销售进入空前的冷门时代，整车销售的下滑，导致主机厂纷纷改变战略，将重心逐渐转移至售后市场。可能之前4S店还可以有部分零件外采的权利。

        现在，对不起，全部斩断--4S店配件只能由主机厂提供，而且4s店库存压力本身也不小。

5.汽修店业绩下滑，销售空间压缩

        汽修门店现在日子也不好过，车企、连锁店、夫妻店等等也在相互竞争激烈。配件价格的透明化，人工费提不上来，集团消费的降低等等都在侵吞这终端门店利润空间，导致很多不懂运营的汽修店大量倒闭。

        试想一下，如果客户中有一半终端门店倒闭了，汽配商面临就是直接损失一半顾客。

        所以，尽可能去帮助合作稳定的终端门店业务发展也是在提高自己销售产值，而且还更加巩固客户关系。

6.同质化竞争激烈，大打价格战，导致利润空间不断压缩。

        这个问题，无需赘述，大家已经深有体会。中国人爱热闹的本质如此，干什么都喜欢热闹爱扎堆，创业当然也是。但是随着行业的发展，价格战终究不会成为维护客户好方法。保证产品质量与响应速度、提升服务品质同时再给自己添加一些差异化的特色服务，比如“3环内30分钟极速送货”“终端门店经营扶持”等等，让人特殊记忆的点，以此给客户形成强烈映像，产生连接。

7.人员、房租、物流各项经营成本逐年增长

        经营成本的逐年增长，是社会发展使然，我们无法改变。能做的就是减少不必要的开支，学会提高人效和平效。

结语：

        面临压力，只有不断提升自身核心竞争力，创新思维进行企业的转型，获得持续发展。要知道做哪一行都会面临激烈竞争，想要不被淘汰，只有不断强化自身。既然已经选择这一行业，苦心经营这些年累积经验结合互联网创新运营方法，就是持续发展最大的动力！