我们的数据普通都是两个月一更新，比及了年底的时候我们再去看数据的时候才意识到了疑问的紧张性，因为有超过8成区域的汽修厂数目居然削减了5%-10%，就拿内蒙古萨拉齐来说，在2017年8月份的时候，本地的汽修厂数目是225家，比及了2017年12月份的时候居然锐减到了208家，不到四个月，关了17家。

        大家可能觉得17家不多，但是，大家要记住，这是一个小县城，除此以外，另有一个疑问引起了我们的鉴戒，这个区域尽然连续4个月没有新增的汽修厂。

        也是从那时起，我们开始对汽修厂进行了很长时间的访问，我们想知道汽修老板们是怎样看待当下这个市场环境的，访问得出的结果，很无奈，很伤感。

        1.90%的汽修厂老板都反馈生意明显下降。

        2.15-20%的汽修厂表示，若照目前的情况下去，会选定转行。

        3.80%的汽修厂认为生意下降是因为车主消费频率下降。

        4.10%的汽修厂认为生意下降是因为车主自购配件比例增大。

        5.10%的汽修厂认为生意下降是因为政策导致的。

以上即是我们调研访问的结果。

        局势所迫，无可奈何。

        汽修行业，汽配行业，一直都是利益共生，磨难与共。

        大河没水小河枯，汽配行业的淘汰赛才刚刚开始！

        现在，我们不得不承认一个究竟，汽配行业已经进入了“存量时代”，乃至是“减量时代”。未来，大家都将会在一个没有增量，可能减量的市场里竞争，去厮杀，惨烈程度，可想而知。

        “存量时代”乃至是“减量时代”汽配商该何去何从？怎样在竞争日益激烈的时代里存活下来是我们每个从业者都要面对的。

        现在这个年头，不但要卖产品，更要卖人品！

        此话使人寻思，席总本人在全车件平台深耕几十载，这位汽配老兵，在内蒙呼包鄂区域一直享有盛名，他能说出此话，加倍证实了一个究竟，汽配行业洗牌马上开始。

        未来大家不能已经没须要在产品本身的纬度上竞争了，而是要缠绕“人”的纬度去竞争。

        个人觉得，在一个存量时代，产品紧张同质化的时代，费用竞争的意义已经不大了，我们更应该关注的是，下面这三个方面。

        1.怎样在某个区域内提高自己的品牌渗透率，怎样做好个人品牌建设。

        2.怎样把我们的产品通过职业+服务来提高溢价。

        3.怎样行使营销对象来实现从汽配报价员转型到汽配服务商。

        先说第一点，在这里我问大家一个疑问，在汽配行业里你有没有特别重视“品牌”这两个字？

        答案：你没有。

        因为在这个行业不管你多有实力，库存有多强，在汽修厂眼里你即是“卖配件的”当你被汽修厂定义为“报价员”的时候，你的兼职重心就只能放在怎样报价，怎么报价才气留住汽修厂上面了。

        大家细想一下这个场景，在汽修厂眼里是不是不管你怎样报价，他都觉得你报的高？都觉得你赚的多，而作为汽配商你满腔委屈，却又无可奈何。

        大家再想象一个场景，假定有两个润滑油业务员想跟你谈个同盟，一个是美孚总部的，一个是不知名的国内品牌。对于以上这两人你的态度绝对是是截然不同的，是不是会更倾向于美孚？对美孚的业务人员态度会不会更友善？

        对！这即是品牌的力量。

        现代营销学之父科特勒给品牌下过一个定义:“品牌是具备经济代价的无形资产。”

        品牌本身就会给人带来一种尊严感。大家再想象一下，若你的配件店在某个区域内特别著名气，汽修厂对你的态度是什么样的？即便是一个报价，你的报价也会比其余人更具备说服力，这个即是品牌代价。

        除了汽配店本身的品牌代价以外，汽配老板们对于个人品牌的塑造意识也相对落后，微信名字往往就起了个“现代起亚全车件”，不善于包装自己，不善于公众发言，不善于通过一些媒体，一些会议，论坛来提升自己的知名度。更有甚者，卖了几十年配件，汽修厂都不知道老板叫啥的。由此可见，我们汽配商的这个群体目前还没有意识到品牌代价的力量，对于个人品牌的塑造目前也在一个低级阶段。

        历史经验告诉我们，产能过剩，供大于求的市场环境是品牌崛起的前提。未来，不会做企业品牌建设，不善于做个人品牌建设的企业注定会提前出局。

第二点，怎样通过产品+服务来提高溢价？

        在注释第二点之前，我问大家一个疑问，你觉得卖配件究竟赚的是什么钱？

        答案肯定是“差价”。

        辣么我告诉你，那是原来的答案！未来，跟着市场竞争加剧，产品利润会进一步的压缩，当配件本身利润足够低的时候，我们汽配店怎样提高我们的红利能力？

        答案不言而喻，职业的零部件常识本身，即是代价。

        做配件的老板都清楚，汽修厂可能对于安置，修理这一块相对能手，但是对于零部件的职业常识，跟我们的汽配老板比那是要差出几条街来。所以一个经验丰富的汽配老板本身即是一种财富。

        未来的市场绝对会属于那些，能给汽修厂提供最好购买方案的汽配商。谁能给汽修厂提供最快，最准，最优的服务，谁就能博得市场。因为最快，最准，最优背后代表着是帮汽修厂省成本，提效率。也即是赋能。这些能帮汽修厂赋能的汽配商会快速崛起。而那些不职业，经常发错货，处理售后不及时的汽配商注定会被淘汰出局。

第三点，怎样行使营销对象来实现从汽配报价员转型到汽配服务商？

        再问大家一个疑问，作为一位经验丰富的汽配商，你会使用微信来对你的客户实施分组经管，分组备注，分组营销吗？

        以我们目前得到的数据来看，有近90%的汽配商不会。单从这一点就可以看出，我们汽配商对于如行使微信营销，微信经管客户，其实都是不太打听的。

        大家要知道一个究竟，历史上所有大的变革都是由技术变革来推进的。行业变革也是。10年我们卖配件都是靠传真，后来靠彩信，靠邮箱，靠QQ。现在靠什么？靠微信！

        当整个行业的人的注意力都缠绕着微信的时候，这时的市场已经成为一个新的生态系统。所以，行使这个新系统来提升自己的效率跟代价是我们汽配商必须要掌握的一项妙技。

        时代的发展已经到了人人都可以拥有一把AK47来提升竞争力的时候，但是汽配行业里还是有很多老板拿着大砍刀在炫耀刀技，蚍蜉撼树，以卵击石。

        作为汽配老板，我们要时不时得提醒自己，汽修厂的注意力既然转移到了微信。

        辣么，我们会发身边的人圈吗？

        我们会分组经管？分组备注？分组营销吗？

        我们应该通过身边的人圈这个渠道向汽修厂传递什么？

        怎样通过身边的人圈来树立我们的企业形象？

        再说说怎样行使媒体，行使广告这些宣传渠道来传递我们的企业形象。

        为了避嫌，这块我只说一点。

        在一个存量时代里，广告的代价会更强，广告可以影响到汽修厂购买计划，同行竞争，拼的是谁能更好的抓住汽修厂的节余注意力，惟有抓住汽修厂注意力，你才气抓住汽修厂需求。

        这个时代，你不去行使对象，行使媒体，行使广告，辣么你只能无可奈何花落去！

        最后，我替大家做个归纳，怎样在竞争激烈的存量时代里存活下来，还能活的更好。

汽配商必须做到以下三点。

        1.尽早的去做企业品牌建设跟个人品牌建设，一个人尽皆知的品牌本身即是你的竞争优势。

        2.加强职业妙技的学习及对工作人员妙技的培训，除了学习，还要突出我们职业妙技的优势，让汽修厂知道，你卖得不止是配件你卖的是职业+服务，而职业+服务本身会构建起你的竞争壁垒。

        3.善于行使新媒体，微信对象，广告来为自己的企业造势，要通过媒体来告诉汽修厂你们不单单是一家汽配企业，你们更是一家以职业驱动的服务性企业，是能帮汽修厂提升效率，提高红利能力的公司，尽早的为自己的企业做计谋规划跟布局。