这是最佳的时代，这也是最坏的时代——狄更斯。深处在变革之中总是填塞变数，会淘汰跟不上措施的失利者，同样也会催生出一批走在时代前沿的冒险家。

1：现阶段汽配行业现状

       汽配行业经过几十年的野蛮增长，积累了30多万家规模不一的汽配商户，即便汽车后市场行业规模超过万亿，汽车配件家当代价到达4500亿，也难以满足基数云云巨大而且仍旧较快增长的汽配从业群体。

       这十年来，汽配这个行业较为纯粹，只是属于汽配人的行业，无论市场变革，行业发展，从业者增加，遵循着差不多的行业规则，所以早期的汽配市场固然有竞争，但都只限于汽配同行，主要阐扬在汽配商户之间的竞争，拼的即是谁的费用低、产品强、服务好。

       但跟着互联网行业的快速发展，汽配行业也暗暗开始发生变更。互联网以惊人的速率向其余各行各业渗透，带来的有时机也有挑战，对传统行业原有格局形成了强力打击，但也为传统行业诸多疑问带来新的办理技巧。

       因为汽配行业相比其余行业需求较高的资金投入、线下硬件支撑和及时职业的服务，所以互联网对汽配行业的渗透率相对来说是远低于其余行业，但是跟着互联网技术的快速发展和汽配行业发展遭遇瓶颈，传统的汽配行业也开始迎来新的玩家，众多科技巨擘裹挟重资金和先进技术强势入局，种种新平台、新概念、新玩法层出不穷，抢夺原属于传统汽配商户的资源。

2：汽配代理商觉得何处难受？

       在和互联网不对等的竞争之中，传统汽配商户无疑是处于较为短处的。无论是资金、渠道还是流量，相对于单打独斗的传统汽配代理商很难对其余玩家形成有力竞争。

       所以在我们议论新势力种种融资、铩羽而归的时候，更多的是传统汽配商户被打击得溃散而逃，越来越多的汽配门店感受生意没过去好做。造成这样的原因是什么，汽配代理商觉得何处越来越难受？

1）配件同质化紧张，难以形成强有力的竞争

       从业者的增加，优质进货渠道不变，势必会导致商品的同质化，进而形成更激烈的行业竞争。早期可能商户会凭借配件品牌、品格建立与其余家的竞争优势，客户有需求只能到特定商户去购买，因为其余家没有办法提供满足其要求的配件。

       在这时候，相对容易保持老客户，复购率高，在交易过程中也拥有较高的主动权。

       但是跟着同质化的加剧，很多汽配商户在经营车系、配件品种、品牌等都具备重叠性，客户有需求，往往有很多家都能提供相像品牌、同等质量的配件，这时候客户就不会只惠顾一家，而是要在满足对配件品格要求基础上考虑更多的成分来进行选定，这时候商户之间就要开始拼费用、拼服务，拼费用意味着费用下降，拼服务则意味着成本上涨，同质化结果即是利润被压缩。

2）：客户笼盖率偏低，难以有效触及更多客户资源

       传统汽配门店最大的弊端即是渗透率太低，不能笼盖更多有效客户。现在大片面汽配商户都分布在城市各大汽配城中，汽配城固然有较强的流量聚集能力，但同时众多商户瓜分也就抵消这片面优势，传统线下汽配门店的短处就暴露出来。

       线下门店具备先天的地域限制，辐射局限相对局限，很难笼盖到更多的客户资源。

       很多汽配代理商选定开设更多的分店，在所在城市的各大汽配城均设立分店，这样做固然大幅增加客户笼盖率，但是需求最高的资金投入，无论是门面租金、仓储物流、工作人员成本都对汽配代理商形成很大的资金压力，同时人员成本加重、现金流疑问越来越紧张，不利于经管，在不能形成规模优势之前反而使得单店平均渗透率下降。

3）不重视经管能力，形成对发展的紧张掣肘

       门店经管兼职像内功，内功修炼不好，无论招式何等浓艳，都不堪一击。

       但是很多汽配门店却一直对本身经管兼职不够重视。早期汽配行业从业门槛低，经历长时间的野蛮增长，导致当前30多万家汽配商户有很大比例的夫妻店、兄弟店个别户，没有明白的经管意识，乃至在规模较大的汽配门店，也存在这种现象。

       没有正规的人事经管制度，相对比下来门店工作人员效率低下，积极性不强，责权不分明，紧张影响团队的兼职效率。

       商品经管较为混乱，不能保证充足的配件数目和品种，提高库存周转率。

3：2019汽配人的出路在何处？

       从上头这些疑问能发现，影响汽配门店死活的成分从大的方面来看即是三方面：上游进货渠道，中间门店本身和下游客户资源这三个的环节。

1）优化贩卖渠道，提升整体服务

       应对配件同质化，一方面是提升服务质量而不是来拼费用，汽配行业本身即是一个重服务的行业，在未来发展趋向中，服务会在整个汽车后市场行业中占有越来越重要的位置，在无法办理配件同质化的前提下，提升服务质量是形成品牌溢价的重要手段.

       另外是通过拓展优化渠道形成与其余商家的品牌差异化，人无我有，人有我优，人有我全，可以满足其余商家无法满足的客户需求，对普遍商家都有一点优势，即是最大的优势。

       另一种方法即是借助互联网软件优化贩卖渠道，拓展更多优质。成本低、见效快的渠道。

2）线下受阻之前，尽早线上开路

       汽配行业经过几十年的发展，线下客源已被原有几十万汽配人和种种新势力瓜分殆尽，想要拓展更多客户资源已最困难。而跟着车主消费渐渐习气向线上转移，越来越多的汽车维修点也开发线上业务，这样就倒逼着汽配同行也渐渐向线上业务靠拢。

       所以当前线上市场是一个流量巨大且仍处于快速增长的蓝海市场，传统汽配代理商可以在保护现有线下业务基础上，尽可能开发线上市场，除了增加一个贩卖渠道以外，渐渐到达宣传的效果，还可以凭借早期积累下来的资源形成鲶鱼效应，对后来者形成明显的竞争优势。

       我们可能看到互联网带来的费用透明化引起的直接打击的同时，还要看到互联网在推广和营销方面拥有的优势，要学会行使互联网，而不是逃避畏惧互联网。

3）重视苦练内功、规范经管

       优化上游进货渠道，还是拓展下游客户资源，都属于外功，而对门店经管的内功是影响业务推进的最环节成分。

       传统经营模式已经不能满足客户对于优质配件和服务的需求，而激烈的行业竞争也对汽配门店经营经管模式提出更高的要求。

       传统汽配代理商必须形成对门店的规范化、职业化运营，实现对工作人员、商品、渠道、客户等各经营环节的有效经管和控制。

       汽车配件行业在中国还算是相对年轻的行业，要形成像美国那般成熟稳定的市场，必须需求经历多次变革，变革必将以冲破原有结构，重塑新的格局而发生，将会淘汰大量不适应的玩家，新的格局诞生则给了人们新的有望。