有人说2019年是汽车行业的寒冬。汽车产销持续低迷，车企、电商平台纷纷转战汽车后市场。万亿规模的后市场经历了动荡的2019，2020年的汽车后市场会有怎样的风景呢？

      2020关键词—存量市场

      2019年汽车销量整体降幅约为10.3%，汽车消费下滑最严重的是三四线及经济不发达地区，而豪华车及一二线城市销量仍保持持续增长。

      我国汽车消费已经出现明显的消费断层，高端群体在消费升级，低端群体买不起车。车主群体的固化，也意味着汽车后市场正式进入「存量市场」比拼阶段。

      而且，通过与美国市场对比，在两国汽车保有量相近的情况下，我国的经销商与汽修厂数量却远高于对方，也预示着在市场不断成熟的过程中将会出现自然淘汰。

      据最新统计数据2014年至2018年底我国在册汽修店已减少3.22万家。

      在未来的3~5年，随着主机厂、线上平台等的不断涌入及维修工业互联网程度加深，后市场将发生结构性变革，预计一半以上的传统修理终端门店将面临被筛选及淘汰！

      2020关键词—发展黄金期

      二手车市场规模持续扩大，每月增幅约为8%~18%（较去年同期）

      目前我国汽车保有量为2.5亿辆，平均车龄4.9年，较高的保有量与不断上涨的车龄，预示着汽车后市场中二手车与维修保养相关服务进入发展「黄金时期」。

      同时，虽然3、4线城市新车销量暂不乐观，但城乡小镇的年轻一代却在迅速崛起，他们普遍有着较为稳定的工作，较低的生活成本则让他们拥有一定消费能力，也更愿意为汽车进行更多消费。

      不仅如此，根据中国消费者调查显示，39岁以下用户更能够接受汽修店给出的报价，且目前80后车主已占到总车主的54%，整体市场趋于年轻化，更利于汽车服务终端门店多元化发展。

      2020关键词—转型

      为何与前几年相比如今生存却如此困难？钱难赚的根源在于市场环境变了，以前低廉的租金、人工、营销等成本结构已经发生巨变。

      微利年代的后市场，门店的盈利模式要变，转型升级才是打造持续竞争力的重点！

      虽说，汽修市场保养业务大迸发，但越往后开展，瓶颈越明显。门店需要从单一业务结构转向多业务开展，将有限的客户资源在转型中实现增值，提高客户价值。

      比如说：目前以保养为主，可以增加底盘、轮胎事物，并将重心逐渐偏向新事物，更多维的服务于顾客。

      2020关键词—重塑线下生态

      2019年后市场资本涌入渐渐“退烧”，融资动作大幅减少。实力雄厚的电商巨头们，也多以赋能融合的姿态进入后市场的链条中。

      而且，通过之前一系列线上平台与线下门店的磨合，众多企业也不再只迷恋线上流量，开始重塑线下生态。

      后市场服务本质上离不开“厂、货、人”，无论是汽配还是维修，本质上都需要由“人”来提供“服务”，这也决定了后市场单纯依赖线上流量是不可取的。

      因此，重塑线下生态，某种程度上也是在回归汽车后市场的商业本质。

      2020关键词—聚合

      经过20余年的“野蛮生长”，现在的汽车后市场仍然呈现一种“蚂蚁市场”的形态---集中度低，上规模的企业寥寥无几。

      当前的汽车后市场没有严格的标准化服务体系，个体间差异巨大。产品与流程的不透明、假货问题丛生、市面上配件质量良莠不齐，更不用提保证服务品质，顾客的信任危机也多由此为导火索。

      行业和监管部门逐渐意识到标准化的缺失，给后市场带来的问题。维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉指出：4S店受限于单一的厂商授权，难以实现多品牌的集群售后维修保养等服务。而维修单店由于资源技术等方面的限制，也无法实现消费者需要的标准化和透明化。

      汽车后服务终端企业在技术施工、服务流程、运营管理、客户反馈与监督流程上，都会进一步实现统一规范，努力摆脱“乱象丛生”标签。

      2020关键词—共生

      回归理性的汽车后市场，变革并未停止，互联网与门店会产生更紧密的融合，重新回到客户为本、规范发展的本质，终端门店将用强大的适应力、创新力带来行业的新生！