汽车零整比系数从2014年公布至今，已渐渐成为每位车主买车前的“必修课”，通过免费汽修管理软件对比，哪些车买得起修不起，哪些车买得起养不起一目了然。

　　  即日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）第九次团结公布汽车零整比数据，披露了100款车型汽车相关指数情况。据中保协财产险一部副部长徐钟抒介绍，在汽车配件费用总体出现安稳并理性回来的布景下，片面高端进口品牌车型汽车配件费用仍处在较高水平。尤其20万到60万区间车型，片面品牌接纳低车价，高配件费用和养护费用的贩卖策略，造成零整比居高不下。

　　整体来看，本期汽车零整比100指数为326.01%；常用配件负担100指数为15.17。综合近三年数据剖析，汽车零整比100指数保持安稳，常用配件负担100指数连接上扬。

　　  昨年开始，针对片面汽车厂家对外宣称下调汽车配件费用，而消费者感受不明显这一情况，两协会在连接关注汽车零整比系数的同时，开发了更好反映配件费用变更的常用配件负担指数。

　　一、什么是汽车零整比系数

　　"零整比"指的是整车所有的装车配件的费用综合和整车贩卖费用的比值，乘以百分百，非常后得出一个百分比的系数。其好处是用来在于保护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修费用更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个相对科学的一个参考的数值。

　　“零整比”指配件与整车贩卖费用的比值，“50项易损配件零整比”则是选取变乱车维修过程中使用频率、赔付金额非常高的50项配件费用之和与整车贩卖费用的比值。这两个系数可使消费者清楚地打听各品牌、各车型之间维修老本的差异。

　　2014年4月10日中国保险行业协会和中国汽车维修协会初次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。后果显示，在18个车型零整比系数中，非常高的为1273%，也即是说若更换该车型所有配件，费用相配于购买12款新车。零整比系数高意味着修车老本高，而修车老本未来将干脆影响到保险保费费用。

　　  据免费汽修管理软件打听，常用配件负担指数是指在汽车零整比系数基础上，发掘变乱车维修数据，选取配件损失率大于1%的常用配件进行研究的数据，这个数据可反应出哪些车常用的配件费用较高。

　　  免费汽修管理软件这次公布的常用配件负担指数方面，样本车型中非常高的车型为北京奔驰GLC，常用配件负担指数为29.24；非常低的车型为哈弗H6，常用配件负担指数为9.48。 对比昨年同期数据，春风英菲尼迪Q50L常用配件金额涨幅较大，总体上涨11822.54元。别的，华晨宝马X1、雷克萨斯ES、沃尔沃S60、宝马X3等大众关注度较高的车型常用配件负担指数也团体偏高。